Antonov An-2 Flight Manual (1983) Manuel de pilotage (Ebook)
par www.skyshelf.eu
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L'Antonov An-2 est un biplan monomoteur et polyvalent conçu par le bureau d'études Antonov. Il a effectué son vol inaugural le 31 août 1947 et plus de 18 000 exemplaires ont été produits en URSS, en Pologne, en Chine et en Colombie. Revendiquant le titre de plus grand biplan monomoteur du monde, cet appareil robuste, économique et facile à entretenir a volé dans presque tous les cieux de la planète et dans des rôles très variés : transport de passagers, de marchandises ou de travaux agricoles, transport de parachutistes, transport médical, lutte contre les incendies, hydravions, photographie, exploration météorologique...
Le prototype, équipé d'un moteur ASh-21 de 760 ch, a effectué son premier vol le 31 août 1947. Il a été construit sous son nom définitif par Antonov, qui a produit plus de 5 000 exemplaires entre 1948 et 1960, puis par Mielec, en Pologne, qui a livré son cinq millième exemplaire à l'URSS le 3 février 1973. La production s'est arrêtée au début de 1975, alors que l'usine de Mielec avait produit plus de 6 500 Antonov 2, portant le total à près de 12 000 An 2 construits. Et ce, malgré les 200 litres/heure d'essence et les 10 à 12 litres d'huile consommés par son moteur Chvetsov ASh-62... Il est à noter que plusieurs forces de l'OTAN les utilisent encore, notamment celles qui faisaient partie du Pacte de Varsovie pendant la guerre froide.
La version de l'An-2R équipée du moteur ASz-61IR et de l'hélice AW-2 - décrite dans ce manuel - est un biplan à armature métallique conçu pour les opérations agricoles, notamment l'ensemencement, la fertilisation et la lutte contre les parasites à l'aide de produits chimiques liquides et en poudre. Après avoir retiré l'équipement agricole, l'avion peut être utilisé pour transporter du fret, des passagers ou des parachutistes, ou pour installer du matériel médical pour les évacuations sanitaires.
L'An-2R ne diffère de l'An-2T standard que par des détails mineurs. Afin d'augmenter la durée de vie de l'appareil, le fuselage et les ailes sont peints avec des vernis résistants aux produits chimiques utilisés dans les exploitations agricoles. La porte d'entrée et les cadres #5 et #15 sont scellés.
Ce manuel de vol a été produit par la société polonaise Mielec.
PDF - 335 pages - en anglais
Le prototype, équipé d'un moteur ASh-21 de 760 ch, a effectué son premier vol le 31 août 1947. Il a été construit sous son nom définitif par Antonov, qui a produit plus de 5 000 exemplaires entre 1948 et 1960, puis par Mielec, en Pologne, qui a livré son cinq millième exemplaire à l'URSS le 3 février 1973. La production s'est arrêtée au début de 1975, alors que l'usine de Mielec avait produit plus de 6 500 Antonov 2, portant le total à près de 12 000 An 2 construits. Et ce, malgré les 200 litres/heure d'essence et les 10 à 12 litres d'huile consommés par son moteur Chvetsov ASh-62... Il est à noter que plusieurs forces de l'OTAN les utilisent encore, notamment celles qui faisaient partie du Pacte de Varsovie pendant la guerre froide.
La version de l'An-2R équipée du moteur ASz-61IR et de l'hélice AW-2 - décrite dans ce manuel - est un biplan à armature métallique conçu pour les opérations agricoles, notamment l'ensemencement, la fertilisation et la lutte contre les parasites à l'aide de produits chimiques liquides et en poudre. Après avoir retiré l'équipement agricole, l'avion peut être utilisé pour transporter du fret, des passagers ou des parachutistes, ou pour installer du matériel médical pour les évacuations sanitaires.
L'An-2R ne diffère de l'An-2T standard que par des détails mineurs. Afin d'augmenter la durée de vie de l'appareil, le fuselage et les ailes sont peints avec des vernis résistants aux produits chimiques utilisés dans les exploitations agricoles. La porte d'entrée et les cadres #5 et #15 sont scellés.
Ce manuel de vol a été produit par la société polonaise Mielec.
PDF - 335 pages - en anglais