USITC - L'industrie des avions d'affaires (2012)

USITC - Industrie des avions d'affaires à réaction (2012)

Structure et facteurs affectant la compétitivité
Commission internationale du commerce des États-Unis

Ce rapport décrit et analyse les facteurs qui conditionnent la compétitivité de l'industrie américaine des jets d'affaires au cours de la période 2006-2011, ainsi que la structure de l'industrie dans le monde. Les États-Unis sont le premier acteur de ce secteur depuis sa création dans les années 1960. Trois des six producteurs mondiaux d'avions d'affaires ont leur siège social aux États-Unis, tandis que les autres producteurs ont au moins une activité de production aux États-Unis. Toutefois, la concurrence est forte, des réformes fréquentes et pointues sont nécessaires et la demande est cyclique. Au cours de la dernière crise économique, les livraisons ont chuté de 57 %, passant d'un pic de 1 121 avions en 2008 à un total de 485 en 2011. Cette baisse reflète en grande partie la baisse des bénéfices des clients et la rareté du crédit, qui ont particulièrement pesé sur les acheteurs potentiels dans deux segments - les jets d'affaires très légers et légers - dans lesquels se concentrent les livraisons de deux entreprises américaines. Au moins sept autres entreprises américaines et étrangères ont exprimé leur intention de se lancer dans cette industrie. Les responsables de l'industrie américaine ont également indiqué que les ventes et le développement des avions d'affaires étaient affectés par la disponibilité des financements, la poursuite des investissements dans la recherche et le développement pour maintenir la capacité d'innovation, et la certification en temps voulu des avions d'affaires pour fournir des avions de pointe sur le marché. Enfin, la demande d'avions d'affaires s'est affaiblie sur les marchés traditionnels, tels que les États-Unis et l'Europe, mais elle a augmenté dans les économies émergentes, qui ont été moins touchées par le ralentissement. Cette étude, préparée par la Commission américaine du commerce international à la demande de la Commission des voies et moyens de la Chambre des représentants des États-Unis, se concentre sur les avions d'affaires dont la masse maximale au décollage est inférieure ou égale à 50 000 livres.
250 pages - en anglais