Amiot

费利克斯-阿米奥于 1894 年 10 月 17 日出生于瑟堡，1974 年 12 月 21 日逝世于苏雷内斯。 他是法国工业家和飞机制造商，其中一些飞机在第二次世界大战期间服役于法国空军，他还在瑟堡制造渔船、游船和军舰1 ，包括 Combattante 快艇。
1908 年，他的家人离开瑟堡，搬到巴黎郊区的伊西莱穆利诺（Issy-les-Moulineaux），当时航空业的先驱们--布莱里奥（Blériot）、沃桑（Voisin）和法尔曼（Farman）兄弟--正在那里的一个骑兵团训练场上搭建机库，测试他们的飞机。这种近距离接触鼓励他跃跃欲试。1912 年，费利克斯-阿米奥在训练场附近的一个车库里制造了他的第一架飞机 Amiot 01。
1913 年 9 月，他为 “固定式或旋转式二冲程或四冲程内燃机的分配系统 ”申请了第一项专利。
1914 年 9 月，费利克斯-阿米奥应征入伍，奔赴前线。1915年10月，应莫拉内-索尼埃（Morane-Saulnier）的要求，他被召回后方。在那里，他开发出了一种通过冲压组装金属零件的工艺，引起了航空工业的兴趣，并引起了路易-卢歇的注意，他当时在政府内部负责国防工业问题。路舒为阿米奥提供了管理飞机制造厂的机会。在香奈儿（Chanel）和妙巴黎（Bourjois）香水的拥有者皮埃尔-韦特海默（Pierre Wertheimer）的资助下，阿米奥创建了自己的第一家公司--Société d'emboutissage et de constructions mécaniques (SECM)。SECM 生产和维修莫兰-索尼耶（Morane-Saulnier）、宝玑（Breguet）和索普维斯（Sopwith）飞机。
Amiot 开发了轰炸机；其新型号 370、350 和 340 得到了认可和推崇：1937 年 9 月至 1939 年 8 月间，指挥官莫里斯-罗西（Maurice Rossi）驾驶的 Amiot 370 刷新了 1000 米、2000 米和 5000 米的 11 项速度记录，载重量分别为 500 公斤、1000 公斤和 2000 公斤。1938 年 8 月，Amiot 340 原型机被法国空军参谋长 Vuillemin 将军选中参加对柏林的外交访问。从 1938 年起，法国空军订购了超过 1800 架 Amiot 350 及其衍生型号。SECM 收到了许多要求获得生产许可证或订购飞机的请求。
1940 年 6 月 3 日，位于勒布尔热的车间和工厂遭到猛烈轰炸。德军占领了这些工厂，大肆掠夺，并将其转让给容克斯公司。阿米奥自掏腰包资助了一个网络，成功地将十几个人偷运到北非，并向英国人传递情报。不幸的是，1943 年 5 月，盖世太保在佩皮尼昂逮捕了该网络的首领伊夫-莫里斯（Yves Maurice），从而瓦解了该网络。
阿米奥特与容克斯 Flugzeug-und-Motorenwerke 工厂联合制造了 370 架容克斯 Ju 52 运输机。解放后，该厂以 Amiot AAC.1 Toucan 的名称生产这些飞机。
战争结束后，Amiot 的财务状况良好。然而，1944 年 9 月 6 日，他和 SECM 管理层因合作和反社会行为指控被捕，随后很快获释。1944 年 11 月，SECM 被征用，1946 年，通过向国家友好出售，征用转变为国有化，结束了其航空活动。
战后，他转而从事造船业。他设计的军用汽艇出口到世界各地。其中一些以瑟堡汽艇的名字而闻名，因为以色列违反戴高乐将军的禁运令，订购了这些汽艇。