US Navy - Parachute Sense - Le bon sens en parachute (ebook)

Le bon sens en parachute
PUBLIÉ PAR LA DIVISION DE LA FORMATION AÉRONAUTIQUE-  BUREAU DU CHEF DES OPÉRATIONS NAVALES - MARINE DES ÉTATS-UNIS

Vous êtes en passe de devenir un pilote accompli. Plus encore, un pilote de combat accompli. Vous savez ce que cela implique en matière de pilotage, de matelotage, d'artillerie, de navigation, de radio et plus qu'une connaissance superficielle de votre moteur.
Cela implique aussi quelque chose d'autre : la responsabilité de rester en vie pour mettre à profit l'éducation que vous avez reçue dans ces branches de l'aviation de guerre. Vous représentez un investissement important, vous êtes un bien précieux. Soyez donc un bon camarade et ne vous laissez pas abattre.
La marine a décidé de dépenser 125 dollars de plus et de vous fournir un parachute. Au cours de votre carrière d'aviateur naval, vous passerez beaucoup de temps assis, entre autres, sur votre parachute. Ne laissez pas la monotonie de cette situation vous bercer de la fausse impression qu'un parachute est un coussin. Si c'était le cas, la marine aurait pu vous fournir un simple oreiller en Kapok qui aurait été moins cher et plus confortable. Un parachute est bien plus qu'un coussin. C'est un dispositif pratique pour vous sauver la vie.
Un parachute se compose d'un grand parapluie en nylon, ou bumbershoot, ainsi que de certaines sangles et boucles pour l'attacher à votre personne. La partie parapluie se débrouille toute seule, sans votre aide ; les sangles et les boucles doivent être ajustées.
Bien ajustées ! Sinon, vous risquez de faire l'expérience embarrassante d'un parachute qui vous ramène en toute sécurité, mais en plusieurs morceaux. En effet, lorsqu'un parachute s'ouvre, il donne des coups de pied comme une mule de l'armée. L'ouverture d'un parachute mal ajusté assomme souvent un homme. S'il est correctement réglé, ce même parachute vous ramènera sur terre en toute sécurité, en douceur et intact.
En premier lieu, ces boucles sont faites pour être bouclées. Sinon, vous risquez d'atteindre la terre bien avant votre parachute, ce qui n'est pas normal. Toutes les sangles doivent être correctement positionnées et bien serrées. Cela ne signifie pas que vous devez risquer la gangrène en coupant complètement votre circulation sanguine, mais simplement que des sangles lâches, en particulier des sangles de jambes lâches, peuvent briser un os comme une brindille lorsque le parachute s'ouvre.
Donc, si votre parachute est ouvert et ajusté, passons rapidement à l'importance (a) d'être conscient de la nécessité de sortir de votre avion dès que vous réalisez que vous ne pouvez pas le ramener en toute sécurité, (b) de savoir comment sortir, et (c) de savoir quoi faire une fois que vous êtes sorti.

28 pages - en anglais