Longoni A. - Facismo e Aviazione, vliegeniers in de fascistische revolutie (1931) (ebook)

Fascismo e Aviazione

Gli Aviatori nella rivoluzione fascista

Attilio Longoni – 1931

Edizione Azzurre (Milano)

Of hoe de totalitaire regimes van de 20e eeuw de luchtvaart als instrument gebruikten. Een werk van echt historisch belang, op voorwaarde dat de propagandalogorroe van de auteur over Mussolini eruit wordt gefilterd:

"Aan de vliegeniers van gisteren, vandaag en morgen.

Ik wilde, hoe kort ook, het bewonderenswaardige werk van onze luchtvaart samenvatten vanaf het vroegste begin, zelfs voor de oorlog, vanaf het moment dat de vermetelheid van onze Romeinse geest zich begon te meten met het onbekende element.

Toen kwam het epos van de oorlog, toen het bataljon van vrijwillige vliegeniers werd gevormd; het werkelijk legendarische tijdperk waarin de menselijke factor alles was in de luchtgevechten. Toen de vliegenier slechts twee fragiele vleugels had en de onzekerheid van het oervliegtuig ijzige onverschrokkenheid eiste van het menselijke hart.

Dan, dankzij de scherpzinnigheid van de oorlogmakers die de verschillende specialiteiten trainden, vermenigvuldigden individuele heldendaden zich. En hier zijn de helden, hier zijn de onvermoeibare azen, een wonder van de geschiedenis zelf. Dit zijn namen die nooit vergeten zullen worden, namen die nooit uit de harten van de Italianen zullen verdwijnen. Deze periode eindigt met een beeld van de oorlogskracht van de luchtmacht ten tijde van de Slag om Vittorio Veneto.

We komen in de derde fase: het verschrikkelijke jaar 1919, de anti-Italiaanse straf.

De fascistische vliegeniers, de zielen van echte en openhartige vliegeniers, begrijpen de kwelling van deze helden die, na hun leven te hebben gewaagd in duizend verschrikkelijke waaghalzen, juist door degenen die dwaas het vaderland regeerden, verhinderd werden de fijnste heldenmoed uit te oefenen, komen in opstand en sluiten zich aan bij de legioenen van Mussolini om de Italiaanse luchtvaart te redden van de totale vernietiging van haar gedocumenteerde waarden.

Net zoals het eerste hoofdstuk bedoeld is om aan te tonen dat Mussolini zelfs voor het luchtvaartprobleem geen 'professoren' nodig had, omdat hij met zijn gevoeligheid uit 1919 al een zonnige visie had op de behoeften die inherent waren aan het probleem van de nationale luchtvaart, zo vat het laatste hoofdstuk het grandioze werk dat de Duce verrichtte samen en graveert het voor de geschiedenis.

Dat zegt alles.

De auteur, Attilio Longoni (Monza, 1 oktober 1885 - 8 april 1932) was een Italiaanse luchtvaartpionier, journalist en politicus. In 1919 was hij secretaris van de "Fasci italiani di combattimento".

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd hij leerling-piloot bij de luchtmacht en opereerde hij in Macedonië en Albanië. In maart 1919 was hij een van de oprichters en gemeentesecretaris van de Milanese Fascio. Op 9 mei 1919 werd hij nationaal secretaris van de Italiaanse Fasci di Combattimento tot augustus daaropvolgend. Hij nam deel aan de mars op Rome op 28 oktober 1922. Hij was hoofdredacteur van "Secolo illustrato", dat hij eind 1919 verliet om het weekblad "La Gazzetta dell'Aviazione" op te richten. In 1922 richtte hij het maandelijkse luchtvaarttijdschrift L'Ala d'Italia op, dat hij tot aan zijn dood runde. In 1920 richtte hij de Associazione Italiana Aeronautica op en vervolgens, in 1925, de Lega Italiana Aeronautica. In 1931 was hij secretaris-generaal van het bedrijf "Gente di mare e dell'aria". In 1932 was hij ook president van de Milan Aero Club.

392 pagina's - in het Italiaans - PDF download