Malcros, Christian - Piper L-21B et BM en service dans l’ALAT (ebook)

Ce dossier est le cinquième d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils en service dans l’ALOA. Il a été réalisé avec l'aide de Pierre Jarrige (https://aviation-algerie.com) et Marc Bonas.

Avion léger d'observation et de liaison, le L-21 est un monoplan à ailes hautes haubanées, au fuselage et aux ailes  entoilés. Biplace en tandem, il est utilisable en double commande avec seulement un tableau de bord en place avant.  Le L-21 est très voisin du Piper L-18C, il a la même cellule avec une motorisation plus puissante et avec adjonction  de volets de courbure, marque extérieure la plus visible capable de les différencier. Il convient d’ajouter aussi les feux  de position en bout d’aile ainsi que l’antenne du radio-compas sous le fuselage. Le L-21 dispose aussi d'un phare  d’atterrissage dans le bord d’attaque de l’aile gauche.  L’ALAT a perçu au total 92 appareils : 12 de type B, au titre du PAM en 1952, et 80 de type BM achetés en 1956,  livrables à la cadence de sept appareils par semaine à compter du début du mois d'octobre et jusqu'en fin d'année. Six  sont aptes au port de skis. Les L-21B ont un moteur de 135 cv contre 150 cv pour les L-21BM.  

Les Piper L-21B ont étés réformés en deux tranches, six le 20 décembre 1967 et les six derniers, le 25 juin 1968, puis  restitués aux autorités américaines.  Un lot de 14 Piper L-21BM est réformé le 25 juin 1968. En septembre 1970, 68 appareils ont étés réformés (dont 4  cédés au GALTOM N°3). Puis, en juillet 1971, 13 appareils sont  cédés.

55 pages - PDF à télécharger