Mehtidis, Alexis -Итальянские и австрийские военно-воздушные силы в 1-ой мировой войне (2008)

Итальянская и австро-венгерская военная авиация на Итальянском фронте в Первой мировой войне

Алексис Мехтидис

Эта книга является значительно обогащенной версией "Итальянской авиации в Первой мировой войне", опубликованной Алексисом Мехтидисом в 2004 году. Автор добавил подробные разделы по итальянской противовоздушной обороне, австро-венгерской авиации, картам и знакам отличия, предложив нам одну из немногих полных книг на эту тему на английском языке.
В первой части, посвященной итальянским силам, объясняется, что в начале военных действий итальянская воздушная составляющая была полностью интегрирована в сухопутные войска. Она включала в себя несколько эскадрилий, оснащенных Nieuport, Farman и Blériot, а также воздушные части, прикрепленные к артиллерии. Военно-морской флот также имел свой воздушный компонент с двумя дирижаблями и 14 гидросамолетами.
В 1915 году этот компонент стал самостоятельным и превратился в Корпо Аэронаутико Милитаре. Появились первые бомбардировщики Caproni, а также истребители Caudron, Macchi, Voisin и Aviatik (немецкие, но произведенные по лицензии); эти новые военно-воздушные силы также используют гидросамолеты и вскоре берут на себя контроль над воздушной составляющей ВМС в 1916 году. Через год военно-морские силы возобновили свои военно-морские авиационные прерогативы ("déjà vu" в других странах...) и прекратили конфликт с 223 гидросамолетами.
На протяжении всей страницы создается впечатление, что на протяжении всего конфликта эти военно-воздушные силы сохраняли умеренную и стабильную численность - от 600 до 800 самолетов - но очень структурированную; изобретательные военно-воздушные силы, которые начали первые массированные бомбардировочные налеты очень рано (на Триест), которые использовали радиосвязь, разведку с высоким разрешением (на некоторое время!) и бомбили железнодорожные перекрестки с дирижаблями. Армия также показала, что она была способна к проекции, имея подразделения в Албании, Греции и Ливии. Любопытно, что только в ноябре 1917 года был создан орган, координирующий производство самолетов и авиационных двигателей.
Интересный и необычный подход, автор предлагает нам раздел об итальянской противоавиационной артиллерии, очень полную часть с перечнем всех батарей и оборудования, от пулемета до 75-мм орудия.
Следующая часть посвящена австро-венгерской авиационной составляющей, как военно-воздушным силам - Кайзерлих и Кениглих (K.u.K.) Luftfahrtruppen (L.F.T.) - так и военно-морским силам - К.u.K. Seeflieger - развернутым на хорватском и албанском побережьях. В 1915 г. в начале боевых действий австро-венгерские ВВС объединили 13 летательных рот (FLiK - Fliegerkompanie) и три воздушно-шаровых отряда; к моменту перемирия эти цифры возросли до 50 и 30 (около 600 самолетов). Основными типами были "Альбатрос", "Бранденбург" и ... "Авиатик" (тоже!).
Остальная часть книги - впечатляющая компиляция, единица за единицей, FLiK от FLiK (около ста), со своим оборудованием и развертыванием. Автор дает обзор подразделений и учебных центров, воздушных шаров, подразделений материально-технического обеспечения, метеорологических подразделений, а также самолетов, используемых военно-морской авиацией, подразделений за подразделениями, военно-морской базы за военно-морской базой (в Австрии, Хорватии и Албании).

142 страницы - на английском языке