Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - アルジェリアのベルギー人飛行士
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アルジェリアのベルギー人飛行士
1910年、ベルギー人パイオニア、ヤン・オリーズラガーがオラン・ラ・セニアにブレリオを飛ばして情熱を爆発させたとき、その15年後の1925年に彼の同胞3人がブレリオを飛ばすとは思いもよらなかっただろう。エドモンド・ティエフリー、レオポルド・ロジェ、ジョセフ・ド・ブリュイカーは、レオポルドヴィルへの勝利の飛行に向かう途中、この同じ飛行場に巨大な3発複葉機を着陸させることになる。
エドモンド・ティエフリとその仲間たちの歴史的な飛行は、ベルギーとコンゴを結ぶ航空路がベルギーの航空業界の主要な関心事となる10年間のエミュレーションの始まりとなるものだった。
ルートは1万キロと長く、困難も多かったが、ベルギー人飛行士たちの粘り強さは、地形、海、サハラ、ジャングル、天候、田舎への着陸など、あらゆる障害を克服した。
1925年から1935年まで、空襲、実験飛行、軍事任務、スポーツ活動など、さまざまな出来事が続いたが、大きな事故は1件もなかった。
1935年2月、プロスペル・コックイット、シュンブルート、モーペルテュイの3人が、3発エンジンのフォッカーFVIIエドモンド・ティエフリに乗り込み、定期便として有名なLBC（Liaison Belgique-Congo） が実現するまで10年の歳月を要した。このSABENAの定期便は、ベルギーの航空会社の世界的なネットワークの重要な動脈となっています。オラン・ラ・セニアは、ベルギーとアフリカの宝石、神がすべての富を与えた国であるコンゴを結ぶ定期便の中継地です。
この10年間、私たちは最悪の敵、最悪の害虫である、下心、近視眼、口先だけの政治家たちと戦わなければならなかったのです。ベルギーはアルジェリア、サハラ、AOF、AEFを横断するためにフランスを必要とし、フランスはコンゴを横断するためにベルギーを必要としました。1927年以来、フランスとベルギーの航空・金融グループは、フランスとベルギーの協力関係と収益の搾取をめぐって争ってきた。相乗効果どころか、利害は乖離し、交渉、取引、妥協、怪しげな契約ばかりが行われるようになった。
幸いなことに、「ビジネスの世界」の上に、トニー・オルタとジャン・ダグノーの2人がお互いを尊敬し、同じ理想を持って協力し、優秀なパイロットと技術者のファランクスで、この野心的なプロジェクトを遂行することができた。アルジェリアからレオポルドビルまでの共同飛行場で、同じように困難に直面し、肩を並べた男たち。SA-BENAは、ユンカースJu52の1機をCommandant Dagnauxと命名する。
最終ゴールへの行進は、燃料庫、格納庫、照明、気象観測所、無線などを備えた飛行場を建設する軍の仕事の恩恵を受けている。気象や電波の伝搬を熟知し、方向探知機を設置することで協力し合う。SABENAとAir Afriqueは、ストップオーバーとタイムテーブルの確立、飛行場構造の改善とスペアパーツ倉庫の設置で協力しています。
国からの補助金、ボーナス、大手企業によるベルギー領コンゴへの投資などで、大きな進展があった。航空輸送とアフリカ開発の礎を築いたこの大作は、フランス領アルジェリアが終焉を迎える2年前の1960年に破壊された。
PDF - 95ページ - フランス語
1910年、ベルギー人パイオニア、ヤン・オリーズラガーがオラン・ラ・セニアにブレリオを飛ばして情熱を爆発させたとき、その15年後の1925年に彼の同胞3人がブレリオを飛ばすとは思いもよらなかっただろう。エドモンド・ティエフリー、レオポルド・ロジェ、ジョセフ・ド・ブリュイカーは、レオポルドヴィルへの勝利の飛行に向かう途中、この同じ飛行場に巨大な3発複葉機を着陸させることになる。
エドモンド・ティエフリとその仲間たちの歴史的な飛行は、ベルギーとコンゴを結ぶ航空路がベルギーの航空業界の主要な関心事となる10年間のエミュレーションの始まりとなるものだった。
ルートは1万キロと長く、困難も多かったが、ベルギー人飛行士たちの粘り強さは、地形、海、サハラ、ジャングル、天候、田舎への着陸など、あらゆる障害を克服した。
1925年から1935年まで、空襲、実験飛行、軍事任務、スポーツ活動など、さまざまな出来事が続いたが、大きな事故は1件もなかった。
1935年2月、プロスペル・コックイット、シュンブルート、モーペルテュイの3人が、3発エンジンのフォッカーFVIIエドモンド・ティエフリに乗り込み、定期便として有名なLBC（Liaison Belgique-Congo） が実現するまで10年の歳月を要した。このSABENAの定期便は、ベルギーの航空会社の世界的なネットワークの重要な動脈となっています。オラン・ラ・セニアは、ベルギーとアフリカの宝石、神がすべての富を与えた国であるコンゴを結ぶ定期便の中継地です。
この10年間、私たちは最悪の敵、最悪の害虫である、下心、近視眼、口先だけの政治家たちと戦わなければならなかったのです。ベルギーはアルジェリア、サハラ、AOF、AEFを横断するためにフランスを必要とし、フランスはコンゴを横断するためにベルギーを必要としました。1927年以来、フランスとベルギーの航空・金融グループは、フランスとベルギーの協力関係と収益の搾取をめぐって争ってきた。相乗効果どころか、利害は乖離し、交渉、取引、妥協、怪しげな契約ばかりが行われるようになった。
幸いなことに、「ビジネスの世界」の上に、トニー・オルタとジャン・ダグノーの2人がお互いを尊敬し、同じ理想を持って協力し、優秀なパイロットと技術者のファランクスで、この野心的なプロジェクトを遂行することができた。アルジェリアからレオポルドビルまでの共同飛行場で、同じように困難に直面し、肩を並べた男たち。SA-BENAは、ユンカースJu52の1機をCommandant Dagnauxと命名する。
最終ゴールへの行進は、燃料庫、格納庫、照明、気象観測所、無線などを備えた飛行場を建設する軍の仕事の恩恵を受けている。気象や電波の伝搬を熟知し、方向探知機を設置することで協力し合う。SABENAとAir Afriqueは、ストップオーバーとタイムテーブルの確立、飛行場構造の改善とスペアパーツ倉庫の設置で協力しています。
国からの補助金、ボーナス、大手企業によるベルギー領コンゴへの投資などで、大きな進展があった。航空輸送とアフリカ開発の礎を築いたこの大作は、フランス領アルジェリアが終焉を迎える2年前の1960年に破壊された。
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