Miles Aircraft Ltd.

تأسست الشركة في عام 1928 على يد تشارلز بويس وجاك فيليبس تحت اسم فيليبس بويس للطائرات (ريدينج) المحدودة. وفي عام 1929، قاما بافتتاح مطار وودلي إيرفيلد بالقرب من مدينة ريدينج في بيركشاير.

وفي عام 1936، اشترت شركة Rolls-Royce الشركة. على الرغم من إنتاج الطائرات تحت اسم Miles، إلا أن الشركة لم تصبح شركة Miles Aircraft Limited حتى عام 1943، عندما تم شراء مصالح Rolls-Royce.

احتاجت الشركة إلى زيادة إنتاج مايلز ماسنجر ولتحقيق ذلك، استحوذت على مصنع كتان قديم في بانبريدج بمقاطعة داون في أيرلندا الشمالية لإنتاج مكونات الطائرة. تم استخدام حظيرة سلاح الجو الملكي الأيرلندي في لونج كيش لتجميع الطائرة وأجريت اختبارات الطيران في المطار. بعد نهاية الحرب، في عام 1946، انتقلت الشركة إلى نيوتاوناردز.

في عام 1943، افتتحت الشركة مدرسة مايلز الفنية للطيران تحت إشراف ماكسين (بلوسوم) مايلز. كان للمدرسة ”ناظر“ هو والتر إيفانز.

في عام 1947، دخلت الشركة تحت الحراسة القضائية بعد إجراءات الإفلاس التي رفعتها شركة تيتانين المحدودة في قسم المستشارية بالمحكمة العليا. زودت Titanine شركة Titanine شركة Miles بطبقات طلاء الطيران المستخدمة في إنتاج طائرة Miles Gemini، وكان لديها في ذلك الوقت دفتر طلبات بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني، بما في ذلك طلبات كبيرة لطائرة Messenger وGemini.

في عام 1948، طلب مجلس التجارة تعيين مفتش للتحقيق في شؤون شركة مايلز للطائرات المحدودة، ووافق السيد القاضي روكسبيرج على هذا الطلب. وقد رأى مجلس التجارة البريطاني أنه عندما تم نشر نشرة الإصدار في مارس 1947 (قبل نشر حسابات عام 1946)، كان من المعقول أن يعلم المديرون أن الشركة لم تكن على ما يرام، وأنه عندما تمت التوصية في أغسطس 1947 بتوزيع أرباح بنسبة 7% ومكافأة بنسبة 24%، كان من المعقول أن يعلموا أن الشركة كانت تتكبد خسارة فادحة.

تم شراء أصول الطيران من قبل شركة Handley Page تحت اسم Handley Page Reading Ltd. أنتجت هاندلي بيج الطائرة M.60 ماراثون من تصميم مايلز تحت اسم H.P.R.1 Marathon. استحوذت كلية ريدينج التقنية على مدرسة مايلز الفنية للطيران. وشملت المنتجات الأخرى التي كان لمايلز مصلحة فيها آلات التصوير؛ وأصبحت هذه الشركة شركة Copycat Ltd، التي اشترتها شركة ناشوا في عام 1963. وأصبحت وحدة فيليداس لقفل الصواميل شركة مستقلة. تم الاستحواذ على ماكينات تجليد الكتب وإنتاج المشغلات من قبل شركة مصممة لهذا الغرض، وهي شركة Western Manufacturing Estate Ltd، ويشير اسم ”ويسترن“ إلى موقعها في مطار وودلي. وقد اندمجت هذه الشركة فيما بعد مع شركة أدامانت الهندسية المحدودة لتكوين مجموعة أدويست. تقوم شركة مايلز أيضاً بتصنيع أقلام الحبر الجاف التي صممها لازلو بيرو من خلال شركة مرتبطة بها، وهي شركة مايلز مارتن بين Co. Ltd.
F. G. Miles Limited.

في عام 1948، أسست شركة F.G. Miles شركة F. G. Miles Limited، والتي استمرت في إنتاج الطائرات تحت العلامة التجارية Miles. كان مقر الشركة في موقعين هما ريدهيل إيرودروم وشورهام إيرودروم. في عام 1961، تم الاستحواذ على مصالح الطيران (إلى جانب شركة أوستر للطائرات المحدودة) من قبل شركة British Executive and General Aviation Limited (بيجل للطائرات)، في البداية باسم Beagle Aircraft، تحت اسم Beagle-Miles Ltd، مع جورج هربرت مايلز ككبير المصممين والمدير الفني.

اعتمدت الشركة هيكل المجموعة مع الشركات التابعة التالية: شركة ميريديان إيرمايلز إيرمايلز المحدودة (التي تشكل مجموعة الصور الجوية الخاصة بها جزءاً من أرشيف التراث الإنجليزي)، وشركة مايلز لمنتجات التطوير المحدودة، وشركة مايلز للإلكترونيات المحدودة، وشركة مايلز للبلاستيك البحري والهيكلي المحدودة، وشركة مايلز للبلاستيك الإنشائي المحدودة، وشركة الدبابات النفاثة المحدودة. كان مقر المجموعة في البداية في ريدهيل، ولكنها انتقلت إلى شورهام في عام 1953.

قامت شركة Miles Electronics بتصنيع أجهزة محاكاة الطيران، وقد اندمج هذا القسم مع الذراع البريطانية لشركة محاكاة الطيران Link Trainer، ثم استحوذت عليه شركة Singer Corporation فيما بعد. في عام 1975، استحوذت شركة Hunting Associated Industries على حصة الأغلبية في شركة F. G. Miles Engineering وجميع الشركات التابعة لها. تم تغيير اسم الشركة إلى Hunting Hivolt وأصبح جيرمي مايلز، ابن فريد مايلز (مؤسس الشركة)، مديرًا غير تنفيذي في مجلس الإدارة [18]. وشملت الشركات الأخرى شركة Miles HiVolt Ltd وMiles-Dufon Ltd (التي دخلت الإدارة في 15 أبريل 1980).

أسفرت أعمال التصميم بين شركة F. G. Miles Ltd والشركة الفرنسية Hurel-Dubois عن طائرة HDM.105 - وهي طائرة Aerovan Miles القياسية المزودة بجناح Hurel-Dubois ذي نسبة عرض إلى ارتفاع. أدى هذا العمل إلى ظهور طائرة Hurel-Dubois HD.34 وسلسلة طائرات Skyvan القصيرة.

تضمنت الطائرات المبكرة للشركة طائرة Hawk Trainer وطرازها العسكري ماجيستر، بالإضافة إلى الماسنجر والجوزاء. وخلال الحرب العالمية الثانية، أنتجت الشركة طائرة التدريب المتقدمة ”ماستر“، بالإضافة إلى طائرات المارتينيه والمونيتور التي تستهدف القاطرات.

غالباً ما كانت الطائرات التي صممتها شركة مايلز متقدمة تقنياً وأيروديناميكياً بالنسبة لعصرها؛ فقد تفوّق النموذج الأولي لطائرة M.20 المقاتلة المخصصة للطوارئ على طائرات هوكر هوريكان المعاصرة، على الرغم من معدات الهبوط الثابتة. كانت طائرة X Minor بمثابة منصة اختبار طيران لتصاميم الأجنحة وجسم الطائرة المختلطة، على الرغم من أن طائرة النقل التجارية الكبيرة التي كانت ستنتج عن هذا البحث لم تدخل حيز الإنتاج. كان من المقرر أن تتسع طائرة مايلز إكس العملاقة لـ 55 شخصاً، وأن تكون مجهزة بثمانية محركات مدفونة في الأجنحة، تقود أربع مجموعات من المراوح الدوارة المتعاكسة وأن يصل مداها إلى 3,450 ميلاً.

طائرة مايلز ليبلولا (سميت على اسم اليعسوب) وهي طائرة تجريبية ذات أجنحة مترادفة. وقد تم تمويل نموذج أولي لمقاتلة M.35، صُممت لإعطاء الطيار رؤية أفضل للهبوط ولتتلاءم مع حاملات الطائرات دون الحاجة إلى طي الأجنحة، وتم تمويلها وبناؤها (باستخدام الخشب) في ستة أسابيع فقط، ولكن تم رفضها من قبل وزارة إنتاج الطائرات. تم تصميم نسخة قاذفة قنابل، ثم تم طلب نموذج أولي لتلبية الحاجة إلى ”قاذفة قنابل عالية السرعة“، ولكن لم يتم بناء هذا النموذج الأولي. وبدلاً من ذلك، قامت الشركة ببناء نسخة M.39B بمقياس 5/8، والتي تم بيعها إلى الحكومة لأغراض البحث والاختبار؛ ثم تم إلغاؤها بعد تعرضها للتلف وإلغاء شراء القاذفة. قلل التصميم الترادفي، مع وجود جناح في أحد طرفي الطائرة، من مشاكل مركز الثقل المرتبطة باستخدام الوقود أو الذخيرة.

كانت طائرة ”مايلز M.52“ مشروع طائرة بحثية نفاثة توربينية أسرع من الصوت تم إلغاؤه قبل اكتماله.
64 p. - تنزيل ملف PDF