Valladao, Alfredo - 모로코의 항공학, 예상치 못한 성공의 이야기(2020)

Valladao, Alfredo - 모로코의 항공, 예상치 못한 성공의 이야기

신남방정책센터 (정책문서 - 2020년 2월)

모로코 항공 생태계는 개발 도상국에서 산업적 성공의 가장 훌륭한 사례 중 하나입니다. 물론 모로코는 비행기를 생산하지 않습니다. 세계 항공 시장은 보잉-에어버스 듀오폴리가 지배하고 있습니다. 그러나 유한 장치의 이러한 지배가 다른 산업 플레이어나 다른 국가를 위한 여지가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 반대로. 현대 항공기 생산 체인은 수많은 계층 1, 2, 3 또는 4 하청업체와 지리적 분포 측면에서 지구상에서 가장 파편화되어 있습니다. 이 부문에서 첫 번째 이니셔티브가 시작된 지 겨우 20년이 지난 오늘날, 모로코에 기반을 둔 산업은 아프리카 대륙에 항공 장비, 부품 및 부품의 주요 수출국이 되었습니다. 최근에는 남아프리카 공화국을 능가하기도 합니다.

개발 도상국(물론 "중간 소득"이지만 여전히 심각한 사회적 불평등(인간 개발 지수 분류에서 123위)으로 고통받고 있음)이 이 내기에 성공할 수 있었던 방법은 무엇입니까? 거대한 보잉이 항공 전통이 없는 멀리 떨어진 개발 도상국에 투자하도록 설득하는 것은 분명하지 않았습니다. 게다가 높은 품질 기준을 요구하는 장비만 생산하기 위해서라도. 모로코가 프랑스와 가까우면서도 사프란과 같은 거물이 모로코에 투자하도록 설득하는 것은 쉽지 않았다. 항공 산업을 향한 첫 걸음은 파리 에콜 폴리테크니크 드 파리에서 동급생이었던 두 명의 지도자인 Mohammed Hassad(RAM의 CEO, 1995-2001)와 Jean-Paul Béchat(Snecma의 CEO)에 의해 이루어졌습니다. 1996년에 두 친구는 CFM56 엔진과 APU의 유지보수 및 수리를 전문으로 하는 서비스 회사인 Snecma Morocco Engine Services를 시작하기로 결정했습니다. Snecma Morocco Engine Services는 카사블랑카 공항의 Royal Air Maroc 시설을 사용합니다.

Alfredo G. A. Valladão는 파리 과학 대학(PSIA)의 교수이자 신남방 정책 센터의 선임 연구원입니다.

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이 보고서는 신남방정책센터에서 발행했으며 자산입니다. PCNS는 모로코와 아프리카에 관한 공공 정책 개선에 기여하는 것을 사명으로 하는 모로코 싱크 탱크입니다. https://www.policycenter.ma