Valladao, Alfredo - L'aéronautique au Maroc, histoire d'un succès inattendu (2020)

Valladao, Alfredo - L'aéronautique au Maroc, histoire d'un succès inattendu

Policy Center for the New South (Policy Paper – Février 2020)

L’écosystème aéronautique marocain représente l’un des plus beaux cas de réussite industrielle dans un pays en développement. Bien sûr, le Maroc ne produit pas d’avions. Le marché mondial de l’aviation est dominé par le duopole Boeing - Airbus. Une telle domination en matière d’appareils finis ne veut cependant pas dire qu’il n’y a pas de place pour d’autres acteurs industriels ou d’autres pays. Au contraire. Les chaînes de production des aéronefs modernes sont parmi les plus fragmentées de la planète, tant sur le plan de la myriade de sous-traitants de rangs 1, 2, 3 ou 4 que sur celui de leur distribution géographique. Aujourd’hui, à peine vingt ans après le lancement de la première initiative dans le secteur, l’industrie installée au Maroc est devenue le principal exportateur de matériel, pièces et composants aéronautiques du continent africain. Dépassant même, récemment, celle de l’Afrique du Sud.

Comment un pays en développement – certes à « revenu intermédiaire » mais pâtissant encore de profondes inégalités sociales (123ème dans la classification de l’Indice de développement humain) –, a-t-il pu réussir ce pari ? Convaincre le géant Boeing d’investir dans un pays en développement, lointain et sans aucune tradition aéronautique, était loin d’être évident. Même pour ne produire que des équipements qui, par ailleurs, exigeaient des hauts standards de qualité. Il n’était pas plus évident de persuader un gros acteur comme Safran d’investir au Maroc, fut-il proche de la France. Les premiers pas en direction d’une industrie aéronautique ont d’ailleurs été le fait de deux dirigeants anciens condisciples à l’Ecole Polytechnique de Paris – Mohammed Hassad (PDG de la RAM,1995-2001) et Jean-Paul Béchat (PDG de Snecma). En 1996, les deux amis décident de lancer une société de services spécialisée dans la maintenance et la réparation de moteurs CFM56 et des APU : la Snecma Morocco Engine Services, qui utilise les installations de Royal Air Maroc à l’aéroport de Casablanca.

Alfredo G. A. Valladão est professeur à l’École des affaires internationales de Paris (PSIA) de Sciences Po Paris et Senior Fellow au Policy Center for the New South.

28 pages – en français

Ce rapport a été publié par, et est la propriété du Policy Center for the New South. Le PCNS est un think tank marocain dont la mission est de contribuer à l’amélioration des politiques publiques qui concernent le Maroc et l’Afrique. https://www.policycenter.ma