USITC - صناعة طائرات رجال الأعمال (2012)
USITC - صناعة طائرات رجال الأعمال (2012)
الهيكل والعوامل المؤثرة على القدرة التنافسية
لجنة التجارة الدولية للولايات المتحدة
يصف هذا التقرير ويحلل العوامل التي تشكل القدرة التنافسية لصناعة الطائرات النفاثة التجارية الأمريكية خلال الفترة 2006-2011 ، بالإضافة إلى هيكل الصناعة في جميع أنحاء العالم. كانت الولايات المتحدة اللاعب الرائد في الصناعة منذ إنشائها في الستينيات. يقع المقر الرئيسي لثلاثة من منتجي الطائرات التجارية العالمية الستة في الولايات المتحدة ، بينما يحافظ المنتجون الآخرون على نشاط إنتاج واحد على الأقل في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن المنافسة قوية ، وأحدث التحديثات المتكررة ضرورية ، والطلب دوري. خلال الانكماش الاقتصادي الأخير ، تراجعت عمليات التسليم بنسبة 57 في المائة ، من ذروة بلغت 1،121 طائرة في عام 2008 إلى ما مجموعه 485 في عام 2011. ويعكس هذا الانخفاض إلى حد كبير انخفاض أرباح العملاء وندرة الائتمان ، مما أثر بشكل خاص على المشترين المحتملين في طائرتين قطاعات - طائرات خفيفة وخفيفة للغاية - تتركز فيها عمليات تسليم شركتين مملوكتين للولايات المتحدة. أعربت سبع شركات أمريكية وأجنبية إضافية على الأقل عن عزمها على دخول هذه الصناعة. كما أشار مسؤولو الصناعة الأمريكيون إلى أن مبيعات الطائرات التجارية وتطويرها تأثروا بتوفر التمويل ، والاستثمار المستمر في البحث والتطوير للحفاظ على القدرة على الابتكار ، والتصديق في الوقت المناسب على الطائرات التجارية لتوفير أحدث الطائرات للطائرات. سوق. أخيرًا ، مع تباطؤ الطلب على طائرات رجال الأعمال في الأسواق التقليدية ، مثل الولايات المتحدة وأوروبا ، ارتفع في الاقتصادات الناشئة ، التي كانت أقل تأثراً بالتباطؤ. تركز هذه الدراسة ، التي أعدتها لجنة التجارة الدولية الأمريكية بناءً على طلب لجنة مجلس النواب الأمريكي المعنية بالوسائل والوسائل ، على طائرات رجال الأعمال عند أو أقل من 50.000 رطل من وزن الإقلاع الأقصى.
250 صفحة - باللغة الإنجليزية
