Malcros, Christian - Piper L-18C dans l'ALAT (ebook)

Ce dossier est le 17ème d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils en service dans l’ALAT. Il a été réalisé avec l'aide de Pierre Jarrige (https://aviation-algerie.com) et Marc Bonas.

Avion école et de liaison monoplan à ailes hautes haubannées. Fuselage et ailes entoilées. Biplace en tandem avec  double commande mais avec seulement un tableau de bord en place avant. Le L-18 est très voisin du Piper L-21B,  dont il a la même cellule mais avec une motorisation moins puissante (Continental de 90 cv au lieu d’un Lycoming de  135 ou 150 cv).   Cet appareil dote les écoles et les GAOA et les GALAT ainsi que les pelotons en Algérie pour les petites liaisons et  les accompagnements de convois.  352 exemplaires ont été commandés au titre du PAM  (13 796 EMA 4 MS). Livrés en 5 tranches : 

Première tranche de 9 appareils : 18-1013 (serial 51-15316) à 18-1021 (serial 51-15324) ; 

Deuxième tranche de 15 appareils : 18-1330 (serial 51-15330) à 18-1344 (serial 51-15344) ; 

Troisième tranche de 218 appareils : 18-1354 (serial 51-15354) à 18-1571 (serial 51-15571) ; 

Quatrième tranche de 78 appareils : 18-1576 (serial 51-15576) à 18-1653 (serial 51-15653); 

Cinquième tranche de 32 appareils : 18-2077 (serial 52-2477) à 18-2108 (serial 52-2508).

 12 sont équipés en remorqueur de manche à air.   Ces avions n’ont pas de démarreur, ni aucun feux de position et phare puisqu’il n’y avait pas de système de  génération électrique. Par ailleurs, il n’y avait qu’un seul réservoir (dans l’aile gauche). Par la suite, un deuxième  réservoir a été rajouté dans l’aile droite (le bulletin technique n°59, d'avril 1956, en définit le montage).

120 pages – PDF  à télécharger