Stampa Aeronautica - Forces Aériennes Françaises

Nell'aprile 1946, il Comité d'Etudes Aéronautiques Militaires - presieduto dal Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare francese - pubblicò il primo numero di "Forces Aériennes Françaises". Sotto la direzione del Generale Chassin, il mensile divenne presto LA pubblicazione di riferimento in termini di riflessione e dottrina aerea. Nel corso dei suoi 286 numeri, si sono susseguiti nomi prestigiosi, che hanno trattato la storia delle forze aeree francesi e straniere, la strategia e la tattica delle armi aeree, le nuove tecnologie aeronautiche e le loro conseguenze. Nel dicembre 1971, il Ministro della Difesa prese la decisione di unire le riviste delle tre armi in un'unica pubblicazione congiunta, ponendo fine a 25 anni di una pubblicazione ricca di notizie e storia dell'aviazione.

Nella sua ultima rubrica, pubblicata al momento del suo ritiro, il Generale Chassin spiegò in modo molto interessante il posizionamento che aveva desiderato per 'Forces Aériennes Françaises'. Riportiamo qui di seguito una versione abbreviata.


Il posizionamento di "Forces Aériennes Françaises" visto dal suo fondatore.


"Vorrei, nel momento in cui passo il timone al mio successore, indicare chiaramente ciò che volevo fare con questa rivista, che ho creato nell'ottobre 1946, su richiesta del Generale Gerardot e, posso ben dirlo, più o meno da solo. .... C'erano diversi modi per concepire questo piano. Si poteva, ad esempio, riprendere l'idea guida della nostra rivista d'anteguerra, enfatizzare le informazioni tecniche e dare poco spazio agli articoli originali. Si poteva, come fanno altri, fare della rivista uno strumento di cultura generale, parlando di filosofia, letteratura, teatro, storia o sport, senza affrontare i temi brillanti che costituiscono questioni di dottrina. Infine, si potrebbe non limitarsi alle questioni militari e, prendendo a modello l'Aéronautique di prima del 1939, trattare tutti i problemi dell'aria, tra cui quelli commerciali, riservando una parte importante alla ricerca dei teorici. Dopo aver riflettuto su questi problemi, ho deciso senza esitazione una formula con le seguenti caratteristiche. Innanzitutto, non inserire in questa rivista ciò che può essere facilmente letto altrove. L'aviazione ha la particolarità che, dato l'audience che ha trovato presso il pubblico francese, esistono già molti giornali e riviste che si occupano - e in genere molto bene - di problemi di aviazione commerciale o sportiva, e anche di tecnica pura. Cito qui l'Air, les Ailes, la Revue Générale de l'Air, la Technique Moderne-Aviation, la Revue du S.G.A.C.C., ecc... E quando ho iniziato a lavorare ce n'erano molte altre, ormai morte, come Décollage, Envols, Espaces, Aviation Française o Aero-Revue). Quindi non vedevo l'utilità di dare agli aviatori militari informazioni che potevano leggere in queste riviste. Sarebbe stato, puramente e semplicemente, spazio sprecato e io sentivo di non averne troppo! Pertanto, ho sistematicamente rinunciato ad articoli su questioni puramente tecniche e ad articoli relativi all'aviazione civile. Tuttavia, poiché era necessario prevedere il caso di coloro che avrebbero letto solo Forces Aériennes Françaises, ho creato due rubriche relative a questi argomenti principali. Avendo avuto la fortuna di trovare due specialisti di alto livello che se ne occupassero, credo di essere riuscito nel mio intento. Ma continuiamo.

Sono giunto all'idea che la rivista debba concentrarsi sul punto di vista dottrinale. Molti altri sono d'accordo con me: in un esercito in pieno fermento, di fronte alle sue nuove responsabilità e alla semisconoscenza dei suoi principi, non dovrebbero esserci molte voci che invitano al dibattito e lanciano i temi del lavoro? E non è forse la Revue che, con il suo tono di libertà, la sua assenza di dogmatismo e in una certa misura la sua irresponsabilità, costituisce il terreno per questi incontri in cui il rango dell'autore conta poco in presenza dell'idea creativa da mettere alla prova?) Sì, questo è ciò che volevo. Un forum libero dove tutti potessero esprimere le loro idee, dare voce alle loro preoccupazioni, fare critiche senza esitazione e proporre soluzioni. Era necessario scegliere tra un organo per l'espressione delle dottrine ufficiali e un crogiolo dove l'Alto Comando, proprio per non cristallizzarle, avrebbe trovato le idee necessarie per l'evoluzione delle sue concezioni. Come può immaginare, non ho avuto un attimo di esitazione. Ora è il momento di spiegare come siamo riusciti a realizzare questo progetto. Forces Aériennes Françaises, come sappiamo, non è una rivista ufficiale. È l'organo di espressione del Comité d'études aéronautiques militaires. Questo Comitato, che è stato regolarmente fondato sotto forma di associazione, disciplinata dalla legge del 1901, è attualmente composto da 718 membri. È diretto da un Consiglio di otto membri, a capo del quale, per marcare chiaramente il nostro legame con l'Aeronautica Militare, abbiamo voluto affidare la presidenza, nella sua veste, al Capo di Stato Maggiore Generale dell'Aeronautica Militare. Questo è il nostro unico legame legale con l'Aeronautica Militare. Ha l'enorme vantaggio di non impegnare il Comando in alcun modo quando appaiono articoli eterodossi. In questo modo evitiamo la trappola contro cui si scontrano le riviste ufficiali: quella della cristallizzazione, in una parola, del conservatorismo che ci ha fatto tanto male prima del 1940.

Essendo stato accettato il principio generale della revue-tribune e il tema centrale della ricerca dottrinale, era necessario trovare degli autori. Così, nell'ottobre del 1946, molti compagni prevedevano che sarebbe stato impossibile per me alimentare una rivista mensile di 144 pagine, per la quale era necessario ogni trenta giorni - e questo è molto breve, mi creda, per un. Dovevo scrivere cinque articoli, due studi o documenti e tre colonne ogni trenta giorni - e mi creda, non è molto tempo per un direttore di una rivista - per non parlare della bibliografia, che ho sempre fatto quasi da solo, con l'aiuto di due o tre dei miei rapporti diretti. Naturalmente, questi timori erano ragionevoli. Nessuna rivista di aviazione militare al mondo è così importante come Forces Aériennes Françaises. GLI STATI UNITI. L'aeronautica statunitense e la RAF pubblicano un trimestrale tre volte all'anno, che è meno importante di uno dei nostri numeri. Il Roundel canadese, che è mensile, non ha più di 50 pagine, Flugwehr und Technik ne ha 24, la Rivista Aeronautica italiana 45, la Rivista de Aeronautica spagnola 70, Avia (dall'Argentina) circa venti. Queste ultime tre si occupano anche di aviazione commerciale e sportiva. Era quindi necessario avere fiducia per affrontare questa sfida. Ma, anche se ho dovuto scrivere da solo le 144 pagine del numero di notte, ero determinato a non cedere al pessimismo. Quindi avevo due grandi carte vincenti. In primo luogo, i rapporti di fiducia che ho con i principali scrittori militari del mondo. In secondo luogo, la particolare dilezione degli ufficiali francesi per i lavori scritti, quando possono parlare di ciò che li interessa e quando sanno - come fortunatamente consente un regolamento prebellico - di potersi rivolgere direttamente alla Rivista senza passare attraverso il canale gerarchico, spesso disseminato di ombrelli dotati di una penna per cancellare i paragrafi, un canale alla fine del quale ci sono spesso solo pagine nere dove tutto è cancellato.

Così abbiamo cercato di apparire ogni mese. E ci siamo riusciti! I nostri numeri sono persino usciti dalla tipografia con la regolarità di una rivista civile, con un ritardo che non ha mai raggiunto la settimana e diversi numeri sono apparsi due giorni prima del primo del mese! Ma se abbiamo risolto la questione materiale, sorge la domanda se abbiamo risolto la questione del valore. Nessuno è un profeta nel proprio Paese. È indubbiamente all'interno della forza aerea francese che abbiamo avvertito la maggiore riluttanza. A volte si è manifestata sotto forma di lettere di critica, di cui abbiamo sempre tenuto conto nei limiti delle nostre risorse. Tuttavia, vorrei sottolineare che criticare la Rivista significa criticare il valore dei suoi redattori, e quindi degli ufficiali che ce li inviano. Significa porre il problema della cultura nel nostro esercito. Ho fatto appello troppo spesso ai giovani per non dire oggi che non mi schiero con i loro detrattori e che sono felice di aver rivelato ai lettori, e forse anche a loro stessi, scrittori come i capitani Lissarague, Bertrand e Gense, i tenenti colonnelli Bloch e Coutaud, il maggiore Genty, il maresciallo capo Jollivet e il sergente capo Amrein. Ma a parte queste obbligatorie - e spesso utili - reticenze, che lettera esaltante ho ricevuto. Citerò in ordine sparso il Generale Fuller, Oliver Stewart, il Capitano Liddell Hart, Eddy Bauer, l'Ammiraglio Castex, Camille Rougeron, il Generale Davet, Edmond Delage, il Generale Weygand, il Generale G. de Chassey, Etienne Gilson, il Rettore Marchand, il Maresciallo dell'Aria Sir John Slessor, il Colonnello di Divisione svizzero Rihner, il Generale italiano Mecozzi, il Tenente Colonnello Cerutti, il Generale brasiliano Muniz, il Generale olandese Van den Kroon e molti altri! I nostri articoli sono citati nelle principali riviste specializzate di tutto il mondo: American Military Review, Rivista Aeronautica e Rivista Marittima italiane, Swiss Military Review, Flyg (Svezia), R. A. F. Quaterly, Rivista de la Fuerzas-armadas (Venezuela), Flug-Wehr und Technik e Interavia (Svizzera), Honved (Ungheria), Rivista de Fuerza aera e molte altre.

Infine, le nostre riviste sorelle, a prescindere dalle differenze dottrinali che a volte ci separano, ci hanno sempre dimostrato la più aperta stima. Ascoltiamo la Revue Militaire d'Information nel suo ultimo numero: "Gli aviatori ci permetteranno di darli come esempio, nonostante i graffi che non fanno nulla per risparmiarci". Le Forces Aériennes Françaises sono un cratere in piena eruzione. Quale migliore elogio per una rivista?"

Il generale L.-M. Chassin