Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - Бельгийские авиаторы в Алжире

Бельгийские авиаторы в Алжире

Когда в 1910 году бельгийский пионер Ян Олислагерс развязал страсти, совершив на своем Blériot полет в Оран-Ла-Сенья, он и не подозревал, что пятнадцать лет спустя, в 1925 году, трое его соотечественников: Эдмон Тьеффри, Леопольд Роже и Жозеф Де Брюйкер посадят свой огромный трехмоторный биплан на этом же аэродроме на пути к победному полету в Леопольдвиль.

Исторический полет Эдмона Тьеффри и его спутников ознаменовал начало десятилетнего подражания, в течение которого воздушное сообщение между Бельгией и Конго будет главным занятием бельгийских авиационных кругов.

Маршрут был длинным, 10 000 километров, трудности были многочисленными, но упорство бельгийских авиаторов преодолело все препятствия: местность, море, Сахару, джунгли, погоду и посадки в сельской местности.

С 1925 по 1935 год рейды, экспериментальные полеты, военные миссии и спортивные подвиги следовали один за другим с разным успехом, но без единой серьезной аварии.

Потребовалось десять лет, чтобы регулярная служба, знаменитая LBC (Liaison Belgique-Congo), стала реальностью, когда она была открыта в феврале 1935 года экипажем Проспера Коккита, Шунбрудта и Мопертюи на трехмоторном Fokker FVII Эдмона Тиффри. Это регулярное коммерческое сообщение SABENA является жизненно важной артерией всемирной сети бельгийских авиалиний. Оран-Ла-Сенья - остановка этой регулярной авиалинии, пуповина, соединяющая Бельгию с ее любимым Конго, жемчужиной Африки, страной, которую Бог наделил всеми богатствами.

В течение этих десяти лет нам пришлось бороться с худшими из врагов, худшими из паразитов: политиками с их скрытыми мотивами, недальновидностью и палинодией. Бельгийцам нужна была Франция, чтобы пересечь Алжир, Сахару, AOF и AEF, французам нужна была Бельгия, чтобы пересечь Конго. С 1927 года французские и бельгийские авиационные и финансовые группы боролись за франко-бельгийское сотрудничество и использование доходов. Вместо синергии интересы разошлись, и остались только переговоры, сделки, компромиссы и сомнительные контракты.

К счастью, над "миром бизнеса", два человека: Тони Орта и Жан Дагно уважают друг друга и сотрудничают, руководствуясь одними и теми же идеалами, и осуществляют свой амбициозный проект с фалангой выдающихся пилотов и техников. Все эти люди сталкивались с одними и теми же трудностями и терлись друг о друга на общих аэродромах от Алжира до Леопольдвиля. SA-BENA назовет один из своих Junkers Ju 52 Commandant Dagnaux.

Марш к конечной цели выигрывает от работы, проделанной военными, которые строят аэродромы со складами топлива, ангарами, освещением, метеостанциями и радио. Они сотрудничают при глубоком знании погоды и распространения радиоволн, а также при установке пеленгаторов. SABENA и Air Afrique сотрудничают по вопросам установления промежуточных посадок и расписания, а также по вопросам улучшения структуры аэродромов и создания складов запасных частей.

Государственные субсидии, бонусы и инвестиции в Бельгийское Конго со стороны крупных компаний привели к значительному прогрессу. Эта огромная работа, заложившая основы воздушного транспорта и развития Африки, была уничтожена в 1960 году, за два года до окончания существования Французского Алжира.

PDF - 95 страниц - на французском языке