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Valladao, Alfredo - Die Luftfahrt in Marokko, eine unerwartete Erfolgsgeschichte (2020)

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Valladao, Alfredo - Die Luftfahrt in Marokko, eine unerwartete Erfolgsgeschichte

Policy Center for the New South (Strategiepapier - Februar 2020)

Das marokkanische Luftfahrt-Ökosystem ist eine der besten industriellen Erfolgsgeschichten in einem Entwicklungsland. Natürlich stellt Marokko keine Flugzeuge her. Der weltweite Luftfahrtmarkt wird vom Boeing-Airbus-Duopol beherrscht. Eine solche Dominanz bei den fertigen Flugzeugen bedeutet jedoch nicht, dass es keinen Platz für andere industrielle Akteure oder andere Länder gibt. Im Gegenteil. Die modernen Flugzeugproduktionsketten gehören zu den am stärksten zersplitterten der Welt, sowohl was die unzähligen Zulieferer der Stufen 1, 2, 3 und 4 als auch ihre geografische Verteilung angeht. Heute, kaum zwanzig Jahre nach dem Start der ersten Initiative in diesem Sektor, ist die marokkanische Industrie zum wichtigsten Exporteur von Luftfahrtausrüstung, -teilen und -komponenten auf dem afrikanischen Kontinent geworden. In letzter Zeit hat sie sogar die Südafrikas übertroffen.

Wie könnte ein Entwicklungsland - das zwar zu den Ländern mit mittlerem Einkommen gehört, aber immer noch unter großen sozialen Ungleichheiten leidet (Platz 123 in der Klassifizierung des Index für menschliche Entwicklung) - bei dieser Wette erfolgreich sein? Es war alles andere als einfach, den Riesen Boeing davon zu überzeugen, in einem abgelegenen Entwicklungsland ohne Luftfahrttradition zu investieren. Selbst wenn es sich nur um die Herstellung von Geräten handelte, die hohe Qualitätsstandards erfordern. Es war nicht einfacher, einen großen Akteur wie Safran davon zu überzeugen, in Marokko zu investieren, auch wenn es in der Nähe von Frankreich liegt. Die ersten Schritte in Richtung Luftfahrtindustrie wurden von zwei Führungskräften unternommen, die ehemalige Kommilitonen an der Ecole Polytechnique in Paris waren - Mohammed Hassad (CEO von RAM, 1995-2001) und Jean-Paul Béchat (CEO von Snecma). 1996 beschlossen die beiden Freunde, ein auf die Wartung und Reparatur von CFM56-Triebwerken und APUs spezialisiertes Serviceunternehmen zu gründen: Snecma Morocco Engine Services, das die Einrichtungen der Royal Air Maroc am Flughafen Casablanca nutzt.

Alfredo G. A. Valladão ist Professor an der Paris School of International Affairs (PSIA) der Sciences Po Paris und Senior Fellow am Policy Center for the New South.

28 Seiten - auf Französisch

Dieser Bericht wurde vom Policy Center for the New South veröffentlicht und ist dessen Eigentum. PCNS ist eine marokkanische Denkfabrik, deren Aufgabe es ist, einen Beitrag zur Verbesserung der öffentlichen Politik in Marokko und Afrika zu leisten.

https://www.policycenter.ma