Blohm & Voss BV-141 B-1 - Manual del usuario (1942)
Blohm & Voss BV-141 B-1 - Manual del usuario
Publicado por el fabricante en abril de 1942
93 páginas - en alemán
En aeronáutica, los ingenieros alemanes fueron audaces y originales, por no hablar de lo extraño que fue durante la guerra. El Blohm & Voss BV141 es el mejor ejemplo de ello. El diseño de esta aeronave responde a la solicitud de la Luftwaffe de un avión de reconocimiento de corto alcance con un mayor campo de visión.
El ingeniero Richard Vogt presentó este proyecto para un avión asimétrico con motor a la izquierda y cabina de superglass a la derecha. Alojó al piloto, al observador y al artillero de cola y les dio una excelente vista de todos los horizontes, excepto el izquierdo, por supuesto. El fuselaje estaba a la izquierda, con un motor Bramo 323 de 1000 CV en la parte delantera y un estabilizador vertical en la parte trasera. El prototipo Bv 141A (con cola simétrica) voló el 25 de febrero de 1938, pero el RLM lo rechazó por falta de potencia.
Sólo habrá dos series de 5 dispositivos de productos y la producción se detendrá en 1943.
El Bv 141B (con cola asimétrica) era más potente gracias a su motor BMW, pero fue poco valorado en operaciones porque sólo estaba presente en un escuadrón en el frente ruso.
Los desarrollos posteriores de esta aeronave (de vuelta a una estructura simétrica) fueron buenos aviones, pero experimentaron problemas hidráulicos y de falta de potencia. El desarrollo fue lento y se eligió el FW 189, que cumplía con los requisitos.
Sólo se construyeron 13 ejemplares de Blohm und Voss BV 141.