Imprensa aeronáutica - Forces Aériennes Françaises

Em abril de 1946, o Comitê de Estudos Aéronautiques Militaires - presidido pelo Chefe do Estado-Maior da Força Aérea francesa - publicou o primeiro número das "Forças Aériennes Françaises". Sob a direção do General Chassin, a revista mensal se tornaria logo A publicação de referência em termos de reflexão e doutrina aérea. No decorrer de suas 286 edições, nomes de prestígio se sucederam, tratando da história das forças aéreas francesas e estrangeiras, estratégia e táticas de armas aéreas, novas tecnologias aeronáuticas e suas conseqüências. Em dezembro de 1971, o Ministro da Defesa tomou a decisão de fundir as revisões das três armas em uma única publicação conjunta, pondo fim a 25 anos de uma publicação rica em notícias e história da aviação.

Em sua última coluna, publicada por ocasião de sua aposentadoria, o general Chassin explicou de maneira muito interessante o posicionamento que desejava para "Forças Aériennes Françaises". Reproduzimos a seguir uma versão abreviada.

 
O posicionamento das "Forças Aériennes Françaises", como visto por seu fundador.


"Gostaria, ao entregar o leme ao meu sucessor, de indicar claramente o que queria fazer com esta revista, que criei em outubro de 1946, a pedido do senhor general Gerardot e, posso bem dizer, mais ou menos sozinho. .... Havia várias maneiras de conceber esse plano. Poder-se-ia, por exemplo, retomar a idéia orientadora de nossa revisão anterior à guerra, enfatizar informações técnicas e dar pouco espaço aos artigos originais. Poderíamos, como outros fazem, fazer da revista um instrumento de cultura geral, falando de filosofia, literatura, teatro, história ou esporte sem abordar os temas brilhantes que constituem questões de doutrina. Finalmente, não se poderia limitar às questões militares e, tomando como modelo a Aéronautique de antes de 1939, tratar de todos os problemas do ar, comerciais entre outros, reservando uma parte importante para a pesquisa dos teóricos. Depois de ter pensado sobre esses problemas, decidi sem hesitar uma fórmula com as seguintes características. Antes de mais nada, não colocar nesta revista o que pode ser lido facilmente em outro lugar. A aviação tem a particularidade de, dada a audiência que encontrou com o público francês, muitos jornais e revistas já existem, lidando - e geralmente muito bem - com problemas de aviação comercial ou esportiva, e também com pura técnica. Permitam-me citar aqui l'Air, les Ailes, la Revue Générale de l'Air, la Technique Moderne-Aviation, la Revue du S.G.A.C.C., etc.. E quando comecei a trabalhar havia muitos outros, mortos desde então, tais como Décollage, Envols, Espaces, Aviation Française ou Aero-Revue). Portanto, não via a utilidade de dar aos aviadores militares informações que eles pudessem ler nessas revistas. Seria, pura e simplesmente, um desperdício de espaço e eu senti que não tinha muito! Renunciei, portanto, sistematicamente a artigos sobre assuntos puramente técnicos e artigos relacionados com a aviação civil. No entanto, como era preciso prever o caso daqueles que só leriam as Forças Aériennes Françaises, criei duas colunas relativas a esses grandes assuntos. Tendo tido a sorte de encontrar dois especialistas de alto nível para lidar com eles, creio que consegui atingir meus objetivos. Mas vamos continuar.

Cheguei à idéia de que a revista deveria focalizar o ponto de vista doutrinário. Muitos outros concordam comigo: em um exército em plena agitação, diante de suas novas responsabilidades e do meias-conhecimento de seus princípios, não deveria haver muitas vozes pedindo debate e lançando os temas do trabalho? E não é a Revista que, por seu tom de liberdade, sua ausência de dogmatismo e, em certa medida, sua irresponsabilidade, constitui o terreno para essas reuniões em que a posição do autor pouco importa na presença da idéia criativa a ser posta à prova?) Sim, era isso que eu queria. Um foro livre onde todos possam expressar suas idéias, expressar suas preocupações, fazer críticas sem hesitar e propor soluções. Era preciso escolher entre um órgão de expressão das doutrinas oficiais e um cadinho onde o Alto Comando, precisamente para não cristalizar as idéias, encontrasse as idéias necessárias para a evolução de suas concepções. Como o senhor pode imaginar, não houve um momento de hesitação em minha mente. Chegou a hora de explicar como pudemos realizar esse projeto. Forças Aériennes Françaises, como sabemos, não é uma revista oficial. É o órgão de expressão do Comité d'études aéronautiques militaires. Esse Comitê, que foi regularmente fundado na forma de uma associação, regida pela lei de 1901, é atualmente composto de 718 membros. Ela é dirigida por uma Diretoria de oito membros, à frente da qual, para marcar claramente nossa ligação com a Força Aérea, quisemos dar a presidência, na sua qualidade, ao Chefe Geral de Gabinete da Força Aérea. Essa é a nossa única ligação legal com a Força Aérea. Tem a enorme vantagem de não comprometer de maneira alguma o Comando quando aparecem artigos heterodoxos. Desta maneira evitamos a armadilha que as revisões oficiais enfrentam: a da cristalização, numa palavra, do conservadorismo que tanto nos fez mal antes de 1940.

Tendo sido aceito o princípio geral da revista, assim como o tema central da pesquisa doutrinária, foi necessário encontrar escritores. Assim, em outubro de 1946, muitos camaradas previram que seria impossível para mim alimentar uma revisão mensal de 144 páginas, para a qual era necessário a cada trinta dias - e isso é muito curto, acredite-me, para um. Tive que escrever cinco artigos, dois estudos ou documentos e três colunas a cada trinta dias - e acredite-me, isso não é muito tempo para um diretor de revisão - para não mencionar a bibliografia, que sempre fiz quase sozinho, com a ajuda de dois ou três de meus relatórios diretos. Evidentemente, esses receios eram razoáveis. Nenhuma revista de aviação militar no mundo é tão importante como a das Forças Aériennes Françaises. OS ESTADOS UNIDOS. A Força Aérea, a RAF e a Força Aérea dos Estados Unidos publicam trimestralmente três vezes por ano, o que é menos importante que um de nossos números. O canadense Roundel, que é mensal, não tem mais de 50 páginas, o Flugwehr und Technik tem 24, o italiano Rivista Aeronautica 45, o espanhol Rivista de Aeronautica 70, o Avia (da Argentina) cerca de vinte. Os três últimos também tratam da aviação comercial e esportiva. Era preciso, portanto, ter fé para enfrentar esse desafio. Mas, mesmo que eu mesmo tivesse que escrever as 144 páginas do número à noite, estava determinado a não ceder ao pessimismo. Portanto, eu tinha dois grandes trunfos. Em primeiro lugar, as relações de confiança que tenho com os principais escritores militares do mundo. Em segundo lugar, a particular eleição de oficiais franceses para obras escritas, quando lhes é permitido falar sobre o que lhes interessa e quando sabem - como felizmente um regulamento anterior à guerra permite - que podem se dirigir diretamente à Revisão sem passar pelo canal hierárquico, muitas vezes cheio de guarda-chuvas equipados com uma caneta de tira parágrafo, um canal no final do qual muitas vezes só há páginas negras onde tudo é riscado.

Tentamos, portanto, aparecer todos os meses. E conseguimos! Nossos números até saíram da gráfica com a regularidade de uma revista civil, o atraso nunca tendo chegado a uma semana e vários números tendo aparecido dois dias antes do primeiro do mês! Mas se resolvemos a questão material, surge a questão de saber se resolvemos a questão do valor. Ninguém é profeta em seu próprio país. É sem dúvida dentro da força aérea francesa que temos sentido mais relutância. Isso às vezes tomou a forma de cartas de crítica, que sempre levamos em conta dentro dos limites de nossos recursos. Gostaria de salientar, porém, que criticar a Revisão é criticar o valor de seus editores e, portanto, o dos oficiais que nos enviam. É colocar o problema da cultura em nosso exército. Tenho apelado muitas vezes aos jovens para que não digam hoje que não estou do lado de seus detratores e que estou feliz por ter revelado aos leitores, e talvez também a si mesmos, escritores como os capitães Lissarague, Bertrand e Gense, o tenente-coronel Bloch e Coutaud, o major Genty, o oficial chefe do mandado Jollivet e o sargento-chefe Amrein. Mas, além dessas reticências obrigatórias - e muitas vezes úteis -, que carta exaltante eu recebi. Não mencionarei em nenhuma ordem particular o General Fuller, Oliver Stewart, Capitão Liddell Hart, Eddy Bauer, Almirante Castex, Camille Rougeron, General Davet, Edmond Delage, General Weygand, General G. de Chassey, Etienne Gilson, Reitor Marchand, Marechal do Ar Sir John Slessor, Coronel da Divisão Suíça, Coronel Rihner, General italiano Mecozzi, Tenente-Coronel Cerutti, General brasileiro Muniz, General holandês Van den Kroon, e muitos outros! Nossos artigos são citados nas principais revistas especializadas do mundo inteiro: American Military Review, Rivista Aeronautica Italiana e Rivista Marittima, Swiss Military Review, Flyg (Suécia), R. A. F. Quaterly, Rivista de la Fuerzas-armadas (Venezuela), Flug-Wehr und Technik e Interavia (Suíça), Honved (Hungria), Rivista de Fuerza aera, e muitas outras.

Finalmente, nossas revistas irmãs, quaisquer que sejam as diferenças doutrinárias que às vezes nos separam, sempre nos demonstraram a mais aberta estima. Ouçamos a Revue Militaire d'Information em seu último número: "Os aviadores nos permitirão dar-lhes o exemplo, apesar dos arranhões que fazem para nos poupar. Forças Aériennes Françaises é uma cratera em plena erupção. Que melhor elogio a uma revista?"

General L.-M. Chassin