Amiot

펠릭스 아미오는 1894년 10월 17일 쉘부르에서 태어나 1974년 12월 21일 수르네에서 사망했습니다. 그는 프랑스의 산업가이자 항공기 제작자였으며, 그중 일부는 제2차 세계대전 중 프랑스 공군에 복무했고, 쉘부르에서는 콤바탕트 스피드보트를 비롯한 어선, 유람선, 해군 선박을 제작했습니다1.
1908년, 그의 가족은 셰르부르를 떠나 파리 외곽의 이시 레 무를노로 이주했는데, 그곳은 항공의 선구자인 블레리오, 보이신, 파망 형제가 기병 연대가 사용하는 훈련장에서 격납고를 설치하고 기계를 테스트하던 곳이었죠. 이러한 근접성 덕분에 그는 과감히 뛰어들었습니다. 1912년, 펠릭스 아미오는 훈련장 근처의 차고에서 자신의 첫 번째 항공기인 아미오트 01을 제작했습니다.
1913년 9월, 그는 “고정식 또는 회전식 2행정 또는 4행정 내연기관용 분배 시스템”에 대한 첫 특허를 출원했습니다.
1914년 9월, 펠릭스 아미오는 전선에 나가기 위해 입대했습니다. 1915년 10월, 그는 모라네-사울니에의 요청에 따라 후방으로 소환되었습니다. 그곳에서 그는 스탬핑으로 금속 부품을 조립하는 공정을 개발했는데, 이는 항공 산업계의 관심을 끌었고 정부에서 방위 산업 문제를 담당하던 루이 루슈르의 관심을 끌었습니다. 루슈르는 아미오트에게 항공기 제조 공장을 경영할 기회를 제안했습니다. 샤넬과 부르조아 향수를 소유한 피에르 베르하이머의 재정적 도움을 받아 아미오는 자신의 첫 번째 회사인 SECM(Société d'emboutissage et de constructions mécaniques)을 설립했습니다. SECM은 모란-사울니에, 브레게, 소프위드 항공기를 제조 및 수리했습니다.
아미오트는 폭격기를 개발했고, 새로운 모델인 370, 350, 340은 인정과 찬사를 받았습니다: 1937년 9월부터 1939년 8월까지 모리스 로시 사령관이 조종한 아미오트 370은 500, 1,000, 2,000kg의 하중을 싣고 1,000, 5,000m 이상에서 11개의 속도 기록을 연달아 갱신했습니다. 1938년 8월, 아미오트 340 프로토타입은 프랑스 공군 참모총장 부이민 장군의 베를린 외교 방문에 선택되었습니다. 1938년 이후 프랑스 공군은 아미오트 350과 그 파생 모델 1,800여 대를 주문했습니다. SECM은 항공기 제조 면허를 취득하거나 주문해 달라는 요청을 수없이 받았습니다.
1940년 6월 3일, 르 부르제에서 작업장과 공장은 심각한 폭격을 받았습니다. 독일군은 이를 점령하고 광범위하게 약탈한 후 정커스에 양도했습니다. 아미오트는 사비를 털어 네트워크에 자금을 지원했고, 12명의 사람들을 북아프리카로 밀입국시켜 영국에 정보를 전달하는 데 성공했습니다. 하지만 1943년 5월 게슈타포가 페르피냥에서 리더인 이브 모리스를 체포하면서 이 네트워크는 해체되었습니다.
아미오트는 융커스 플뤼그-안트 모토렌베르케 공장과 협력하여 370대의 융커스 주 52 수송기를 제작했습니다. 광복 이후에는 아미오트 AAC.1 투칸이라는 이름으로 이 항공기를 제작했습니다.
아미오트는 전쟁이 끝난 후 재정적으로 건실해졌습니다. 그러나 1944년 9월 6일, 그와 SECM 경영진은 협력 및 반사회적 행위 혐의로 체포되었다가 곧 석방되었습니다. 1944년 11월, SECM은 징발되었고, 1946년 국가에 우호적인 매각을 통해 국유화로 전환되어 항공 활동이 종식되었습니다.
전쟁이 끝난 후 그는 조선업으로 전향했습니다. 그는 회사가 전 세계로 수출한 군용 발사체를 설계했습니다. 이 중 일부는 드골 장군의 금수 명령에 반해 이스라엘이 주문한 쉘부르 발사체라는 이름으로 유명해졌습니다.