OTAN/NATO - Текущие аэромедицинские проблемы в работе вращающегося крыла (1998)

Нынешние проблемы авиационной медицины, связанные с операциями с использованием вращающихся крыльев (1998 год)

НАТО

331 страница на английском языке

Группа по медицине и человеческому фактору организовала 19-21 октября 1998 года в Сан-Диего, Соединенные Штаты Америки, симпозиум по текущим проблемам авиационной медицины, связанным с использованием роторного крыла.

Использование спирали не является специфическим для какого-либо одного оружия, поскольку оно используется в военно-воздушных силах, флоте и армии. Его применение может быть специфическим для оружия, но часто встречаются и другие проблемы. Кроме того, мы являемся свидетелями расширения парка вертолетов в гражданской сфере, что все в большей степени позволит военным извлечь пользу из этого опыта. Такое использование может быть представлено следующим образом: стандартные транспортные средства или в контексте медицинской эвакуации, наземного или морского наблюдения, наземного нападения и в последнее время противовоздушной обороны. Однако эксплуатационные характеристики вертолетов и пилотного оборудования позволяют экипажам выполнять полеты в более неблагоприятных условиях (ухудшение погодных условий) или выполнять ночные полеты на малых высотах и в бою (с использованием биноклей ночного видения или видоискателя в шлеме). В связи со своими характеристиками и сложностью использования или окружающей среды, вертолет может быть вовлечен в аварии, и для снижения этого риска может быть рассмотрен целый ряд мер. Презентации были посвящены пяти основным темам: 1) обучение экипажа, 2) различные условия использования, 3) психофизиологический компонент, 4) оборудование или методы выживания, 5) несчастные случаи и их предотвращение.

Для военных этот симпозиум вызвал большой интерес в связи со следующими темами:

- Оценка конкретных ограничений миссий, выполняемых экипажами вертолетов, и средств их преодоления,

- подбор и обучение экипажа,

- выявление случайных факторов, таких как пространственная дезориентация и ценность профилактических мер по их устранению, таких как тактильные стимуляторы и использование симуляторов,

- заинтересованность CRM ("Управление ресурсами экипажа") в разрешении критических ситуаций,

- указание на использование вертолета, его оборудования и экипажа в соответствии с типом эвакуации в контексте комплексного медицинского спасения и мер, которые должны приниматься в случае аварий с участием большого числа раненых и, следовательно, различных и дополнительных средств эвакуации,

- сложность боевых действий CSAR,

- динамический (вибрация) и психофизиологический стресс и патологические последствия, такие как страх и боль в спине,

- использование нового головного оборудования (визуальный видоискатель шлема) или оборудования NBC с учетом их интересов, а также дополнительных ограничений, которые они налагают,

- ограничения личного летного и спасательного снаряжения, необходимость его совершенствования и подготовки экипажей к использованию,

- эпидемиологический анализ аварий, причин и средств ограничения травматизма (абсорбирующая конструкция, система защиты цистерн, сиденье аварийного останова, "подушки безопасности" или даже специальные устройства при использовании шлемов, отягощенных оборудованием).