Blohm & Voss BV-141 B-141 B-1 - Manual do Usuário (1942)
Blohm & Voss BV-141 B-141 B-1 - Manual do Usuário
Publicado pelo fabricante em abril de 1942
93 páginas - em alemão
Na aeronáutica, os engenheiros alemães foram ousados e originais, para não mencionar os bizarros durante a guerra. A Blohm & Voss BV141 é o melhor exemplo disso. O projeto dessa aeronave foi em resposta ao pedido da Luftwaffe de uma aeronave de reconhecimento de curto alcance com um campo de visão maior.
O engenheiro Richard Vogt apresentou este projeto para uma aeronave assimétrica com motor à esquerda e cabine super-vidro à direita. Abrigou o piloto, observador e artilheiro de cauda e deu-lhes uma excelente visão de todos os horizontes, excepto o esquerdo claro. A fuselagem foi à esquerda, com um motor Bramo 323 de 1000 cv à frente e um estabilizador vertical atrás. O protótipo Bv 141A (com uma cauda simétrica) voou o 25 de Fevereiro de 1938 mas o RLM rejeitou-o porque lhe faltava potência.
Haverá apenas duas séries de 5 dispositivos de produtos e a produção será interrompida em 1943.
O Bv 141B (com uma cauda assimétrica) era mais potente graças ao seu motor BMW mas era pouco avaliado em operações porque estava presente num único esquadrão sobre a frente russa.
Os desenvolvimentos subsequentes desta aeronave (de volta a uma estrutura simétrica) foram bons aviões, mas tiveram problemas hidráulicos e de subaproveitamento de potência significativos. O desenvolvimento foi lento e o FW 189, atendendo aos requisitos, foi escolhido.
Apenas 13 exemplares da Blohm und Voss BV 141 foram construídos.