USITC - Geschäftsflugzeug-Industrie (2012) (Ebook)

USITC - Geschäftsflugzeug-Industrie (2012)

Struktur und Faktoren, die die Wettbewerbsfähigkeit beeinflussen
Internationale Handelskommission der Vereinigten Staaten

Dieser Bericht beschreibt und analysiert Faktoren, die die Wettbewerbsfähigkeit der US-Geschäftsflugzeugindustrie in den Jahren 2006-11 sowie die Struktur der Branche weltweit beeinflussen. Die Vereinigten Staaten sind seit ihrer Gründung in den 1960er Jahren der führende Akteur in der Branche. Drei der sechs globalen Hersteller von Geschäftsflugzeugen haben ihren Hauptsitz in den Vereinigten Staaten, während die anderen Hersteller mindestens eine Produktionsaktivität in den USA unterhalten. Der Wettbewerb ist jedoch stark, häufige Aktualisierungen auf dem neuesten Stand der Technik sind notwendig, und die Nachfrage ist zyklisch. Während des letzten wirtschaftlichen Abschwungs gingen die Auslieferungen um 57 Prozent zurück, von einem Höchststand von 1.121 Flugzeugen im Jahr 2008 auf eine vorläufige Gesamtzahl von 485 im Jahr 2011. Dieser Rückgang spiegelte vor allem die geringeren Gewinne der Kunden und die Kreditknappheit wider, die insbesondere potenzielle Käufer in zwei Segmenten - sehr leichte und leichte Geschäftsflugzeuge - belasteten, in denen sich die Auslieferungen von zwei in US-Besitz befindlichen Firmen konzentrieren. Mindestens sieben weitere US-amerikanische und ausländische Unternehmen haben ihre Absicht bekundet, in diese Branche einzusteigen. Vertreter der US-Industrie gaben auch an, dass der Verkauf und die Entwicklung von Geschäftsreiseflugzeugen durch die Verfügbarkeit von Finanzmitteln, fortgesetzte Investitionen in Forschung und Entwicklung zur Aufrechterhaltung der Innovationsfähigkeit und die rechtzeitige Zertifizierung von Geschäftsreiseflugzeugen zur Bereitstellung von Flugzeugen auf dem neuesten Stand der Technik auf dem Markt beeinträchtigt werden. Als die Nachfrage nach Geschäftsflugzeugen auf traditionellen Märkten wie den Vereinigten Staaten und Europa nachließ, stieg sie schließlich in den Schwellenländern, die vom Abschwung weniger betroffen waren. Diese Studie, die von der U.S. International Trade Commission im Auftrag des Ausschusses für Mittel und Wege des US-Repräsentantenhauses erstellt wurde, konzentriert sich auf Geschäftsflugzeuge mit einem maximalen Abfluggewicht von 50.000 Pfund oder weniger.
250 Seiten - auf Englisch