OTAN/NATO - Problemi attuali della medicina aeronautica posti dalle operazioni ad ali rotanti (1998)

Problemi attuali della medicina aeronautica posti dalle operazioni ad ali rotanti (1998)

OTAN/NATO

331 pagine in inglese

Il gruppo di esperti in medicina e fattori umani ha organizzato un simposio sui problemi attuali della medicina aeronautica posti dalle operazioni ad ala rotante a San Diego, Stati Uniti, dal 19 al 21 ottobre 1998.

L'uso dell'elica non è specifico per una singola arma in quanto si trova nelle forze aeree, nella marina e nell'esercito. Il suo uso può essere specifico per l'arma, ma molti problemi sono comuni. Inoltre, stiamo assistendo ad un'espansione della flotta di elicotteri in ambito civile, che permetterà sempre più spesso ai militari di beneficiare di questa esperienza. Questo uso può essere presentato come segue: mezzi di trasporto standard o nel contesto di evacuazione medica, sorveglianza terrestre o marittima, attacco a terra e, recentemente, difesa aerea. Tuttavia, le prestazioni degli elicotteri e delle attrezzature dei piloti consentono agli equipaggi di operare in condizioni di volo più ostili (tempo degradato) o di effettuare missioni notturne a bassa quota e in combattimento (uso di binocoli a visione notturna o mirino da casco). A causa delle sue caratteristiche e della complessità del suo utilizzo o dell'ambiente, l'elicottero può essere coinvolto in incidenti e si può prendere in considerazione tutta una serie di misure per ridurre questo rischio. Le presentazioni si sono concentrate su cinque temi principali: 1) Formazione dell'equipaggio, 2) Diverse condizioni d'uso, 3) Componente psicofisiologica, 4) Attrezzature o metodi di sopravvivenza, 5) Infortuni e loro prevenzione.

Per i militari, questo simposio è stato di grande interesse per i seguenti argomenti:

- una valutazione dei vincoli specifici delle missioni effettuate dagli equipaggi di elicotteri e dei mezzi per affrontarle,

- selezione e formazione dell'equipaggio,

- l'identificazione di fattori accidentali come il disorientamento spaziale e il valore delle misure preventive per porvi rimedio, come gli stimolatori tattili e l'uso di simulatori,

- l'interesse del CRM ("Crew Resource Management") ad affrontare le situazioni critiche,

- l'indicazione dell'impiego dell'elicottero, delle sue attrezzature e del tipo di equipaggio in funzione del tipo di evacuazione nell'ambito del soccorso medico integrato e delle misure da adottare in caso di incidenti che coinvolgono un gran numero di feriti e quindi di mezzi di evacuazione diversificati e complementari,

- la complessità del combattimento CSAR,

- stress dinamico (vibrazioni) e psicofisiologico e conseguenze patologiche come paura e mal di schiena,

- l'uso di nuove attrezzature per la testa (mirino visivo per casco) o attrezzature NBC con il loro interesse, ma anche i vincoli aggiuntivi che impongono,

- le limitazioni delle attrezzature personali di volo e di salvataggio, la necessità di migliorarle e di addestrare il personale addestrato al loro uso,

- l'analisi epidemiologica degli incidenti, delle cause e dei mezzi per limitare le lesioni (struttura assorbente, sistema di protezione delle cisterne, sedile d'urto, "airbag" o anche dispositivi speciali quando si utilizzano caschi appesantiti da attrezzature).