Amiot

フェリックス・アミオは、1894年10月17日にシェルブールで生まれ、1974年12月21日にスールヌで没した。 フランスの実業家であり、航空機の製造に携わり、その一部は第二次世界大戦中にフランス空軍に採用された。
1908年、彼の家族はシェルブールを離れ、パリ郊外のイッシー・レ・ムリノーに移り住んだ。そこでは、ブレリオ、ヴォワザン、ファルマン兄弟といった航空界のパイオニアたちが、騎兵連隊が使用していた訓練場に格納庫を構え、飛行機をテストしていた。この距離の近さに後押しされ、彼は飛行に踏み切った。1912年、フェリックス・アミオは飛行場近くのガレージで最初の飛行機、アミオ01を作った。
1913年9月、「固定式または回転式の2ストロークまたは4ストローク内燃機関の分配システム」に関する最初の特許を申請。
1914年9月、フェリックス・アミオは前線に赴くため入隊。1915年10月、モラン・ソルニエの要請で後方に呼び戻された。そこで彼は、スタンピングによって金属部品を組み立てるプロセスを開発した。このプロセスは航空産業にとって興味深いもので、政府内で防衛産業問題を担当していたルイ・ルシュールの目に留まった。ルシュールはアミオに航空機製造工場を経営するチャンスを与えた。シャネルとブルジョワの香水を所有するピエール・ヴェルトハイマーからの資金援助を得て、アミオは最初の会社、SECM（Société d'emboutissage et de constructions mécaniques）を設立した。SECMは、モラン・ソルニエ、ブレゲ、ソッピースの航空機の製造と修理を行いました。
1937年9月から1939年8月にかけて、モーリス・ロッシ司令官が操縦するアミオ370は、1,000m、2,000m、5,000m、500kg、1,000kg、2,000kgの積載量における11の速度記録を次々と塗り替えた。1938年8月、アミオ340の試作機は、フランス空軍参謀総長のヴイユマン将軍によってベルリンへの外交訪問に選ばれた。アミオ350とその派生型は、1938年以降、フランス空軍に1,800機以上発注された。SECMは、この航空機の製造ライセンス取得や発注の依頼を数多く受けた。
1940年6月3日、ル・ブルジェの工房と工場は大空襲を受けた。ドイツ軍はこれらを占領し、広範囲にわたって略奪し、ユンカース社に譲渡した。アミオは私腹を肥やし、12人を北アフリカに密航させ、英国に情報を伝えることに成功した。残念なことに、1943年5月、ゲシュタポがペルピニャンでリーダーのイヴ・モーリスを逮捕したため、このネットワークは解体された。
アミオは、ユンカースFlugzeug-und-Motorenwerke工場と手を組み、370機のユンカースJu 52輸送機を製造した。解放後、アミオはこれらの航空機をアミオAAC.1トゥーカンの名で製造。
アミオは戦後、財政的に健全な状態にあった。しかし、1944年9月6日、彼とSECMの経営陣は、協力と反社会的行為の容疑で逮捕され、すぐに釈放された。1944年11月、SECMは徴発され、この徴発は1946年に国への友好的な売却によって国有化され、航空事業は終了した。
戦後、彼は造船業に転じた。軍用進水船を設計し、世界中に輸出した。そのうちのいくつかは、ド・ゴール将軍の禁輸令に反して、発注元のイスラエルに奪われてしまい、シェルブール進水艦の名で有名になった。