Passer au contenu

Langue

Pays

Amiot

Félix Amiot wurde am 17. Oktober 1894 in Cherbourg geboren und starb am 21. Dezember 1974 in Suresnes. Er war ein französischer Industrieller und Konstrukteur von Flugzeugen, von denen einige Modelle während des Zweiten Weltkriegs in der französischen Luftwaffe dienten, sowie von Fischer-, Freizeit- und Kriegsschiffen in Cherbourg1, darunter die Schnellboote des Typs Combattante.

1908 zog seine Familie von Cherbourg nach Issy-les-Moulineaux in einem Pariser Vorort, wo die Pioniere der Luftfahrt - Blériot, Voisin und die Brüder Farman - ihre Hangars errichteten und ihre Maschinen auf einem Manövergelände für die Ausbildung der Kavallerie-Regimenter testeten. Diese Nähe veranlasste ihn, den nächsten Schritt zu wagen. 1912 baute Félix Amiot in einer Garage in der Nähe des Geländes sein erstes Flugzeug, die Amiot 01.

Im September 1913 meldete er ein erstes Patent an, das sich auf ein „Verteilersystem für feststehende oder rotierende Zweitakt- oder Viertakt-Explosionsmotoren“ bezog.

Im September 1914 meldet sich Félix Amiot freiwillig an die Front. Im Oktober 1915 wird er auf Wunsch der Firma Morane-Saulnier zurückbeordert. Dort entwickelte er ein Verfahren zur Verbindung von Metallteilen durch Tiefziehen, das für die Luftfahrtindustrie interessant war und die Aufmerksamkeit von Louis Loucheur, der in der Regierung für Fragen der Verteidigungsindustrie zuständig war, auf ihn lenkte. Loucheur schlug Amiot vor, die Leitung einer Fabrik für Flugzeugbau zu übernehmen. Mit der finanziellen Unterstützung von Pierre Wertheimer, der unter anderem die Parfüms Chanel und Bourjois besaß, gründete Amiot sein erstes Unternehmen, die Société d'emboutissage et de constructions mécaniques (SECM). Die SECM stellt Morane-Saulnier, Breguet oder Sopwith her und repariert sie.

Amiot entwickelt Bomber; seine neuen Modelle, die 370, die 350 und die 340, werden anerkannt und bewundert: Die von Kommandant Maurice Rossi gesteuerte Amiot 370 bricht zwischen September 1937 und August 1939 eine Reihe von 11 Geschwindigkeitsrekorden über 1.000, 2.000 und 5.000 m und mit einer Last von 500, 1.000 und 2.000 kg. Im August 1938 wurde der Prototyp Amiot 340 von General Vuillemin, dem Stabschef der Luftwaffe, für einen diplomatischen Besuch in Berlin ausgewählt. Die Amiot 350 und ihre Derivate werden ab 1938 in über 1800 Exemplaren von der Luftwaffe bestellt. Die SECM erhält zahlreiche Anfragen, um die Herstellungslizenz für das Flugzeug zu erwerben oder es in Auftrag zu geben.

Am 3. Juni 1940 werden die Werkstätten und Fabriken in Le Bourget schwer bombardiert. Die Deutschen besetzen sie, plündern sie ausgiebig und übertragen sie an die Firma Junkers. Amiot finanziert aus eigener Tasche ein Netzwerk, dem es gelingt, ein Dutzend Personen nach Nordafrika zu schmuggeln und auch den Engländern Informationen zukommen zu lassen. Leider wurde das Netzwerk im Mai 1943 zerschlagen, als die Gestapo den Verantwortlichen, Yves Maurice, in Perpignan verhaftete.

Amiot schloss sich mit den Junkers Flugzeug-und-Motorenwerken zusammen, um 370 Transportflugzeuge des Typs Junkers Ju 52 zu bauen. Nach der Befreiung baute das Werk diese Flugzeuge unter der Bezeichnung Amiot AAC.1 Toucan.
Amiot ging aus dem Krieg in einer guten finanziellen Lage hervor. Dennoch wurde er am 6. September 1944 zusammen mit der SECM-Führung unter dem Vorwurf der Kollaboration und antisozialen Verhaltens verhaftet, aber bald wieder freigelassen. Im November 1944 wurde die SECM beschlagnahmt, eine Beschlagnahmung, die 1946 durch einen gütlichen Verkauf an den Staat in eine Verstaatlichung umgewandelt wurde, wodurch seine Tätigkeit in der Luftfahrtbranche beendet wurde.

Nach dem Krieg verlegte er sich auf den Schiffbau. Er entwirft militärische Schnellboote, die das Unternehmen in die ganze Welt exportiert. Einige dieser Schiffe wurden unter dem Namen Cherbourg-Veduten berühmt, da sie von Israel, das sie bestellt hatte, entgegen dem Embargo-Befehl von General de Gaulle übernommen wurden.


Cette collection est vide

Afficher tous les produits