Habana 1928 - Konvention über die interamerikanische kommerzielle Luftfahrt (ebook)

Habana 1928 - Konvention über die interamerikanische kommerzielle Luftfahrt

Wegen der Weigerung der USA, dem Völkerbund beizutreten, galten die Regeln der Pariser Konvention nicht für den amerikanischen Kontinent. Damit blieb die Notwendigkeit einer eigenen Form der internationalen Zusammenarbeit auf regionaler amerikanischer Basis bestehen.
Die Habana-Konvention über die kommerzielle Luftfahrt war eine von mehreren Konventionen, die am 20. Februar 1928 in Habana von den Delegierten der Sechsten Internationalen Konferenz der Amerikanischen Staaten verabschiedet wurde.
Das Abkommen von Havanna wurde nach dem Vorbild des Pariser Abkommens gestaltet und galt ausschließlich für Privatflugzeuge. Regierungsflugzeuge wurden nicht einbezogen.
Das Übereinkommen enthält Bestimmungen über die Kennzeichnung von Flugzeugen, Landeeinrichtungen, verbotene Transporte, die Befähigung des fliegenden Personals, die Registrierung von Flugzeugen, verbotene Gebiete und das Recht jedes Staates, die Flugroute vorzuschreiben, der die Flugzeuge anderer Staaten über seinem Hoheitsgebiet folgen müssen. Mit dem Übereinkommen sollten die in der westlichen Hemisphäre bestehenden Bedingungen für die Luftnavigation erfüllt werden. Es enthält Bestimmungen, die eine Vereinheitlichung der Gesetze und Vorschriften für die Flugnavigation bewirken sollen.
Die Staaten verpflichten sich zur Zusammenarbeit bei
(a) die Zentralisierung und Verteilung von meteorologischen Informationen;
(b) die Veröffentlichung einheitlicher Luftfahrtkarten sowie die Einrichtung eines einheitlichen Signalsystems;
(c) die Verwendung des Funktelegraphen in der Luftnavigation, die Errichtung der notwendigen Funktelegraphenstationen und die Einhaltung der interamerikanischen und internationalen Funktelegraphenvorschriften.
Diese Staaten werden sich um die Einheitlichkeit der Gesetze und Vorschriften für die Luftnavigation bemühen.
Es wird anerkannt, dass jeder Staat die vollständige und ausschließliche Souveränität über den Luftraum über seinem Hoheitsgebiet und den angrenzenden Hoheitsgewässern besitzt. Jeder Vertragsstaat verpflichtet sich in Friedenszeiten, den Privatflugzeugen anderer Vertragsstaaten die Freiheit der unschuldigen Durchreise über seinem Territorium zu gewähren. Jeder der Vertragsstaaten behält sich jedoch das Recht vor, im öffentlichen Interesse Flüge von Flugzeugen anderer Vertragsstaaten über feste Zonen seines Territoriums zu verbieten, wobei in dieser Hinsicht nicht zwischen seinen eigenen Verkehrsflugzeugen und denen anderer Vertragsstaaten unterschieden wird.
Dieses Übereinkommen bildete in den 1930er Jahren eine rechtliche Grundlage für die geschäftliche Entwicklung von US-Fluggesellschaften über Nord- und Südamerika. Klauseln ermöglichten es Fluggesellschaften, die sich im Besitz der USA befanden, innerhalb Nord- und Südamerikas frei Flüge durchzuführen. Kommerzielle Flugzeuge dürfen auf verschiedenen Flughäfen in einem Vertragsstaat Passagiere oder Fracht von oder nach Punkten jenseits der Grenzen dieses Staates entladen oder annehmen. Jeder Vertragsstaat behält sich jedoch das Recht vor, Reservierungen und Einschränkungen zugunsten seiner eigenen nationalen Flugzeuge in Bezug auf die gewerbliche Beförderung von Passagieren und Waren innerhalb seines Hoheitsgebiets vorzunehmen.

12 Seiten - auf Englisch