Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - 알제리의 벨기에 공군 장교들

알제리의 벨기에 공군 장교들

벨기에의 개척자 Jan Olieslagers가 1910년 Blériot를 타고 Oran-La Sénia로 비행하는 동안 열정을 쏟았을 때, 그는 15년 후인 1925년에 그의 동포 세 명인 Edmond Thieffry, Léopold Roger, Joseph De Bruycker는 Léopoldville로의 성공적인 비행을 위해 같은 비행장에 거대한 3개의 엔진을 가진 복엽기를 착륙시킬 것입니다.

Edmond Thieffry와 그의 동료들의 역사적인 비행은 벨기에와 콩고 간의 항공 연결이 벨기에 항공계의 주요 관심사가 될 10년에 걸쳐 연장될 에뮬레이션의 시작을 표시합니다.

길은 길고 10,000km이며 어려움은 많지만 벨기에 공군의 집념은 모든 장애물을 극복할 것입니다. 구호, 바다, 사하라 사막, 정글, 날씨 및 시골 상륙.

1925년부터 1935년까지 습격, 실험 비행, 군사 임무 및 스포츠 착취가 서로 다른 성공을 거두었지만 아무도 관련된 심각한 사고는 없었습니다.

1935년 2월 Prosper Cocquyt, Schoonbroodt 및 Maupertuis가 Fokker FVII Edmond에서 공식 링크를 시작하여 그 유명한 LBC(Liaison Belgique-Congo)가 현실이 되는 데 10년이 걸립니다. Thieffry 트라이모터. 이 정기 SABENA 상업 링크는 벨기에 항공사의 전세계 네트워크의 생명선입니다. Oran-La Sénia는 이 정기 항공사의 중간 기착지로, 벨기에와 아프리카의 보석, 신이 모든 부를 부여한 나라인 사랑하는 콩고를 연결하는 코드입니다.

이 10년 동안 최악의 적, 최악의 적, 즉 숨은 동기와 단기적 견해, 냉소적인 정치인과 싸워야 했습니다. 벨기에는 알제리, 사하라 사막, AOF 및 AEF를 횡단하려면 프랑스가 필요하고, 콩고를 횡단하려면 프랑스가 벨기에가 필요합니다. 프랑스와 벨기에의 항공 및 금융 그룹은 1927년부터 프랑스와 벨기에의 협력과 수입의 착취를 위해 서로 싸우고 있습니다. 시너지 대신 이해관계가 엇갈리고 협상, 협상, 타협, 엉터리 계약만 있을 뿐이다.

다행스럽게도 "비즈니스 세계" 위에 두 남자: Tony Orta와 Jean Dagnoux는 서로를 고려하고 같은 이상을 위해 협력하고 비할 데 없는 조종사 및 기술자의 지골과 함께 야심찬 프로젝트를 수행합니다. 이 모든 사람들은 레오폴드빌에 있는 알제리의 공동 비행장에서 같은 어려움에 직면하고 형제처럼 어깨를 맞대고 있습니다. SA-BENA는 Dagnaux 사령관의 Junkers Ju 52 중 한 명에게 세례를 줄 것입니다.

최종 목표를 향한 행군은 연료 저장소, 격납고, 비콘, 기상 및 라디오 방송국이 있는 비행장을 건설하는 군대의 작업에서 이점을 얻습니다. 그들은 날씨와 전파 전파에 대한 심층적인 지식과 방향 탐지기 설치를 위해 협력합니다. SABENA와 Air Afrique는 중간 기착 및 일정을 수립하고 비행장 구조를 개선하고 예비 부품 보관소를 설정하기 위해 협력하고 있습니다.

국가 보조금, 보조금 및 대기업의 벨기에 콩고 투자로 제공되는 지원은 상당한 진전을 촉진하고 있습니다. 항공 운송과 아프리카 발전의 토대를 마련한 이 거대한 작업은 프랑스 알제리가 멸망하기 2년 전인 1960년에 파괴되었습니다.

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