Aircrash, année 1974
Aircrash, année 1974
Michel Garcia et Jean-Louis Gaynecoetche
Association Air Force
La sécurité des vols a énormément progressé en 50 ans dans toutes les grandes forces aériennes occidentales. A l'inverse les missions sont devenues beaucoup plus complexes et les heures de vol moins nombreuses tout en étant confinées dans des zones géographiquement restreintes. Chaque accident vient rappeler que le métier d'un pilote militaire est terriblement exigeant.
Depuis de nombreuses années, Aircrash met sur papier l’ensemble des accidents militaires français de façon détaillée avec des informations puisées aux meilleures sources. A l’origine essentiellement destinée aux spotters, cette compilation fut rapidement adoptée par de nombreux autres chercheurs du domaine aéronautique: historiens, journalistes ... et militaires.
Chaque ouvrage est divisé en trois sections :
- Un éphéméride des faits marquants de l'année, ou de la décennie traitée.
- Le détail des accidents par ordre chronologique.
- Un ou des listings d’aéronefs ayant opéré sur la période considérée.
Les informations proviennent de sources diverses toutes proches des milieux militaires ou aéronautiques. Les communiqués officiels ne servent, dans le meilleur des cas, que de sonnette d'alarme pour commencer les recherches sérieuses : trouver les circonstances, identifier les appareils et personnels impliqués.
Les auteurs – Michel Garcia et Jean-Louis Gaynecoetche – suivent l’actualité de l’Armée de l’Air française depuis plus de trente ans, le premier comme journaliste spécialisé ; le second comme ancien officier supérieur et spécialiste reconnu du Mirage III.
Le numéro consacré à cette année 1975 montre une aviation militaire mondiale qui prend un aspect qu’on lui connaît encore aujourd’hui. Les derniers Vautour quittent le service ; l’Ecureuil, l’Alpha Jet, le Hawk, le B-1, le F-16 et le Super Etendard prennent leur envol ; le Shah commande 30 Tomcat ; Lindbergh meurt ; L’US Air Force reçoit ses premiers F-15 et le premiers MiG-23 arrivent en Iraq.
En 94 pages et plus d’une centaine de photos – souvent inédites – des informations passées inaperçues, fragmentaires ou sous silence, ce volume passionnant se conclut par une intéressante rubrique « Air Spot » sur le MD.454 Mystère IVA de Dassault : on y voit des photos assez rares de Mystère IV sous les cocardes israélienne, indienne et même… américaine !
94 pages – en français
Aircrash a la particularité d’être d’abord disponible en version numérique, puis, à travers une souscription, en version imprimée lorsque le nombre de 250 réservations est atteint. Pour souscrire à la version imprimée au prix spécial de 40€ (+ frais d’envois), cliquer ici.