Amiot

وُلِد فيليكس أميوت في شيربورج في 17 أكتوبر 1894 وتوفي في سورسن في 21 ديسمبر 1974. كان فيليكس أميوت صناعيًا فرنسيًا وصانعًا للطائرات، التي خدم بعضها في القوات الجوية الفرنسية خلال الحرب العالمية الثانية، ولقوارب الصيد والنزهة والقوارب البحرية في شيربورج1، بما في ذلك زوارق كومباتانتي السريعة.
وفي عام 1908، غادرت أسرته شيربورج وانتقلت إلى إيسي ليه مولينو، في ضواحي باريس، حيث كان رواد الطيران - بليريو وفوازان والأخوين فارمان - ينشئون حظائر طائراتهم ويختبرون آلاتهم في ساحة تدريب تستخدمها أفواج الفرسان. شجعه هذا القرب على خوض التجربة. في عام 1912، في مرآب بالقرب من الحقل، قام فيليكس أميوت ببناء أول طائرة له، وهي طائرة أميوت 01.
وفي سبتمبر 1913، قدم أول براءة اختراع له عن ”نظام توزيع لمحركات الاحتراق الداخلي الثابتة أو الدوارة ثنائية أو رباعية الأشواط“.
في سبتمبر 1914، تم تجنيد فيليكس أميوت للذهاب إلى الجبهة. وفي أكتوبر من عام 1915، تم استدعاؤه إلى المؤخرة بناءً على طلب موران-سولنييه. وهناك قام بتطوير عملية تجميع الأجزاء المعدنية عن طريق الختم، والتي كانت ذات أهمية لصناعة الطيران وجذبت انتباه لويس لوشير، الذي كان مسؤولاً عن قضايا الصناعة الدفاعية داخل الحكومة. عرض لوشير على أميوت فرصة إدارة مصنع لتصنيع الطائرات. وبمساعدة مالية من بيير فيرتهايمر، الذي كان يمتلك عطور شانيل وبورجوا للعطور، أسس أميوت شركته الأولى ”شركة صناعة الطائرات والمنشآت الميكانيكية“ (SECM). قامت شركة SECM بتصنيع وإصلاح طائرات موران-سولنييه وبريجيت وسوبويث.
طوّرت أميوت قاذفات القنابل؛ وحظيت نماذجها الجديدة 370 و350 و340 بالتقدير والإعجاب: بين سبتمبر 1937 وأغسطس 1939، حطمت طائرة أميوت 370 التي قادها القائد موريس روسي سلسلة من 11 رقمًا قياسيًا في السرعة على مسافة 1000 و2000 و5000 متر وبحمولات بلغت 500 و1000 و2000 كيلوغرام. في أغسطس 1938، تم اختيار النموذج الأولي لطائرة أميوت 340 من قبل الجنرال فويلمين، رئيس أركان القوات الجوية الفرنسية، في زيارة دبلوماسية إلى برلين. وقد طلبت القوات الجوية الفرنسية أكثر من 1800 طائرة من طراز أميوت 350 ومشتقاتها اعتباراً من عام 1938 فصاعداً. تلقت شركة SECM العديد من الطلبات للحصول على رخصة تصنيع الطائرة أو طلبها.
في 3 يونيو 1940، في لو بورجيه، تعرضت الورش والمصانع لقصف شديد. احتلها الألمان ونهبوها على نطاق واسع ونقلوها إلى شركة يونكرز. قام أميوت بتمويل شبكة من جيبه الخاص نجحت في تهريب عشرات الأشخاص إلى شمال إفريقيا ونقل المعلومات الاستخباراتية إلى البريطانيين. ولسوء الحظ، تم تفكيك الشبكة في مايو 1943 عندما ألقى الجستابو القبض على زعيمها إيف موريس في بربينيان.
تعاونت شركة أميوت مع مصنع يونكرز فلوغزوغ-أوند-موتورونفيركه لبناء 370 طائرة نقل من طراز يونكرز Ju 52. وبعد التحرير، قام الموقع ببناء هذه الطائرات تحت اسم Amiot AAC.1 Toucan.
خرجت أميوت من الحرب في حالة مالية جيدة. ومع ذلك، في 6 سبتمبر 1944، أُلقي القبض عليه وعلى إدارة SECM بتهمة التعاون والسلوك المعادي للمجتمع، قبل أن يتم إطلاق سراحه سريعًا. وفي نوفمبر 1944، تم الاستيلاء على شركة SECM، وهو الاستيلاء الذي تحول إلى تأميم في عام 1946 من خلال بيعها ودياً للدولة، مما أدى إلى إنهاء أنشطتها في مجال الطيران.
بعد الحرب، تحول إلى بناء السفن. قام بتصميم قوارب الإطلاق العسكرية التي قامت الشركة بتصديرها إلى جميع أنحاء العالم. وقد اشتهر بعضها تحت اسم قاذفات شيربورج عندما استولت عليها إسرائيل

التي طلبتها ضد أمر الحظر الذي فرضه الجنرال ديغول.أأأ