Hooftman, Hugo - Landwirtschaftliche Flugzeuge (1956)

Folgendes schrieb Hugo Hooftman im Sommer 1956 als Einführung in sein Buch:

„In der niederländischen Literatur wurde noch kein Buch über die landwirtschaftliche Luftfahrt veröffentlicht. Dies ist der erste, der sich mit diesem relativ neuen Bereich befasst. Die landwirtschaftliche Luftfahrt verdient sicherlich ein besseres Licht auf das, was in diesem Bereich bereits getan wird. Schließlich gewinnt dieser Luftverkehrszweig immer mehr an Bedeutung. Schätzungen zufolge werden in unserem Land bereits 18.000 Hektar pro Jahr auf dem Luftweg gesprüht. In den Vereinigten Staaten, einem Land, in dem die landwirtschaftliche Luftfahrt wirklich bedeutende Ausmaße angenommen hat, werden 4.205 Flugzeuge bereits ausschließlich für die Verwaltung von landwirtschaftlichen Stoffen verwendet, während in den Vereinigten Staaten rund 2.000 für die Überwachung und andere Arbeiten eingesetzt werden Land- und Forstwirtschaft. Darüber hinaus verfügen die "fliegenden Bauern" noch über rund 2.500 Flugzeuge für den Transport. Wird die Zeit kommen, in der das Flugzeug für den Landwirt genauso wichtig sein wird wie der Traktor? Die Zukunft wird es uns zeigen. Es ist jedoch sicher, dass Tausende von Landwirten bereits verstanden haben, dass das Sprühen aus der Luft viele Vorteile hat und ... billiger ist. Auch in den Niederlanden! Möge diese Broschüre ihren Platz unter Luftfahrtenthusiasten und Landwirten finden, denn für beide ist die landwirtschaftliche Luftfahrt ein sehr interessantes Thema, das ihre ganze Aufmerksamkeit verdient. "

Würden wir es heute noch wagen, das zu schreiben? Haben Umweltbedenken 60 Jahre später die Daten für diesen Sektor grundlegend verändert? Was das Besprühen von Hunderten von Hektar mit giftigen Pestiziden angeht, ist dies sicher. Intensive Landwirtschaft hat jedoch auf einigen Kontinenten noch immer ihre Gebote, auch wenn die Landwirte mit den von ihnen verwendeten Substanzen vorsichtiger umgehen müssen. Ab einer bestimmten Hektarzahl bleibt der CO2-Fußabdruck des Flugzeugs geringer als der des Traktors, und aufgrund seiner begrenzten Abmessungen kann das landwirtschaftliche Flugzeug unter den ersten bis einen Tag von einem elektrischen Antrieb profitieren. . Schließlich zeichnet sich in kleineren und humaneren Betrieben ein gezielterer Einsatz umweltfreundlicher Drohnen ab. Wir werden die Szene aus Hitchcocks Film "Death on the Trail" vielleicht nie wieder nacherleben, aber die landwirtschaftliche Luftfahrt wird für lange Zeit sehr nützlich bleiben.

58 Seiten - auf Niederländisch

Uitgeverij "De Kern" Amsterdam