Habana 1928 - 하바나 1928-상업 항공 협약 (ebook)

하바나 1928-상업 항공 협약

미국이 리그 오브 네이션에 가입하는 것을 거부했기 때문에 파리 협약의 규칙은 아메리카에 적용되지 않았습니다. 이로 인해 미국 지역별로 별도의 형태의 국제 협력이 필요했습니다.
상업 항공에 관한 하바나 협약은 1928 년 2 월 20 일 하바나에서 미국 제 6 차 국제 회의의 대표자들에 의해 채택 된 몇 가지 협약 중 하나였습니다.
1923 년 3 월 25 일부터 5 월 3 일까지 칠레 산티아고에서 열린 제 5 차 미국 국제 회의는 항공 관련 문제를 고려하기위한 미주 상업 항공위원회 (Inter-American Commercial Aviation Commission) 창설을위한 결의안을 채택했습니다. 위원회의 결론은 Pan-American Union 회원국에 제출되었습니다.
하바나 협약은 파리 협약을 모델로 한 것으로 개인 항공기에만 적용됩니다. 정부 항공기는 포함되어 있지 않습니다.
이 협약에는 항공기의 표시, 착륙 시설, 금지 된 운송, 비행 인원의 역량, 항공기 등록, 금지 된 지역 및 각 국가의 권리가 다른 국가의 항공기에 의해 영토를 통과하도록 규정 할 수있는 조항이 포함됩니다. 이 협약은 공중 항법을 위해 서반구에 존재하는 조건을 충족시키기 위해 고안되었습니다. 항공 항법에 관한 법률 및 규정의 균일 성을 제공하는 조항이 포함됩니다.
국가는 협력을 강요한다
(a) 기상 정보의 중앙 집중화 및 배포;
(b) 균일 한 항공 도표의 발행 및 균일 한 신호 시스템의 확립;
(c) 항공 항법에서의 무선 전신 사용, 필요한 무선 전신 국 설치 및 미주 및 국제 무선 전보 규정 준수.
본주는 공중 항법에 관한 법률 및 규정의 균일 성을 목표로합니다.
모든 국가는 영토 위의 영공과 인접 영해에 대해 완전하고 독점적 인 주권을 가지고 있음을 인정했다. 각 체약국은 평화의시기에 영토의 무고한 통과의 자유를 다른 체약국의 개인 항공기에 부여한다. 그러나, 각 체약국은 자국 영토의 고정 영역을 통한 다른 체약국의 항공기에 의한 비행을 공공의 이익을 위해 자국의 상업용 항공기와 다른 체약국과의 구분없이 행할 수있는 권리를 보유한다 .
이 협약은 1930 년대 북미와 남미를 통해 미국 항공사의 사업 개발을위한 법적 근거를 제공했습니다. 조항을 통해 미국 소유 항공사는 북미 및 남미 지역에서 서비스를 자유롭게 운영 할 수있었습니다. 상업용 항공기는 계약 국가 승객 또는 해당 국가의 경계를 벗어난 지점으로 향하는화물의 다른 공항에서 배출 또는 승차 할 수 있어야합니다. 그러나 각 체약국은 자국 영토 내 승객 및 상품의 상업 운송과 관련하여 자국의 항공기에 유리하게 예약 및 제한을 설정할 권리를 보유합니다.
각 국가는 국적 마크, 항공기 등록의 등록 및 취소, 비행성에 대한 항공기 등급을 규제하는 규정, 금지 된 운송에 대한 제한과 같은 다양한 주제에 대한 데이터를 연합에 제공해야합니다.

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